我国是煤炭生产与消费大国，公路煤炭运输市场是重卡生产企业和挂车生产企业的必争之地，道路运输车辆种类繁多，但至今还没有一款可以满足煤炭运输需求的牵引车。
煤炭运输车辆是指装备有煤装运车厢等，具有防抛洒、便于装卸的功能，用于运输煤炭的厢式专用运输汽车，那何谓真正满足煤炭运输需求的车辆？长期深耕煤炭运输市场的某企业负责人把它总结为“装得上” “卸得下”。
“装得上”即车辆能够实现标准规定的最大允许装载能力，不亏载；“卸得下”即能够自动、高效、环保、安全卸载。
一、法规分析：
1.GB-1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》
按照GB1589对轴荷、总质量及外廊尺寸的限值要求，“3 3半挂汽车列车”装载能力最高，其最大允许总质量限值为49t。因此3 3半挂汽车列车是我国公路运输市场的主力车型。
2.QC/T980《煤炭运输车辆》
规定了煤炭运输车辆的定义和技术要求等，但在车型结构方面，只考虑了中长途区间的运输车辆(仅提出宜采用8×4底盘或3轴半挂车，并规定其栏板高度≤1.5m，而未明确要求车辆是否必须具有自卸功能)。
另外该标准作为行业推荐性标准，在法律地位上低于GB-1589，因而不被公告主管部门采纳，导致各厂家无法按照QC/T980开发和生产相应产品，更谈不上上户运营，给整个产业链带来了矛盾和无奈。
二、合规车型存在问题：
1.符合法规的栏板车“装不下”：
GB1589规定，栏板车货箱栏板高度≤600m，但装满煤炭后的总质量均远低于法规规定的总质量限值，从而存在“亏载”，造成运输效率低下，载质量利用系数较低。
