在过去几年在我国的汽车市场之中，合资车、进口车几乎是“霸占”了整个汽车市场，尤其是德系的大众和日系的丰田，它们在销量排行榜中不是第一就是第二，但是在近几年国产自主品牌汽车明显有崛起之势，它们推出的某款车型都让同级别的合资车感觉到了压力，比如说长城的哈弗H6和吉利的帝豪系列，它们的销量轻松过万。而且长城和吉利汽车为了提高自己的影响力，还分别推出了自己的高端品牌——WEY和领克，然而WEY VV7曾经月销量过万，如今却月销4000左右，这是为什么呢？
长城汽车相信大家都不陌生，在哈弗SUV还未火之前，长城主要是制造皮卡车的，在质量上比较可靠的，后来长城在有利时机下推出了性价比较高的哈弗SUV，打破了合资车对国内SUV的“垄断”，从而一跃成名。后来长城借势推出了自己的高端汽车品牌——WEY，我们都知道VV7在刚推出时销量是过万的，但是近来月销量却降到了三四千辆，那么如今VV7销量大幅度下降的原因是什么呢？老司机总结3点，很真实。
VV7在动力、操控性上表现一般。VV7是一款中型SUV，在外观上给人一种大气、稳重的感觉，但是VV7在动力、操控性以及车载系统的兼容性上经常被国人吐槽，在配置上兼容性上没有特色也落后于同级别的车，VV7的动力、操控性很一般，这是长城汽车的通病，很多车主都反馈VV7在起步时比较肉，而且还没有那种加速的快感。
领克01强势压制VV7。我们都知道长城的WEY品牌和吉利的领克品牌，都是其旗下的高端品牌，而且两者售价也不相上下，但在销量上领克01要比VV7好点。根据车主们的反映来看，领克01是在VV7做的不好的地方反而做的很有特色，而且领克汽车还运用了沃尔沃技术，所以说领克无论是在技术配置还是在品牌影响力上，都要比WEY有优势。
长城汽车近两年来经常被国人吐槽，很多人都说现在长城推出的哈弗系列都是换壳车型，推出的高端汽车品牌——WEY，也被吐槽动力一般、油耗偏高，但是对于VV7这辆近2吨的中型SUV来说，百公里加速为8.6秒，这样的成绩在同级别车中表现还是可以的。
