为了更好地道路通过性,五代目采用了前后均为12寸的轮毂设计,车辆的中高速稳定性也能得到提升。这也是在125级别比较少见的设计。(市面上热度较高的车型 巧格为前后10寸、铃木UY为前12后10、本田烈行前后10寸)
小编还注意到五代目的一个亮点,它的后挡泥板是要比一般的踏板做得长的,实际防甩泥效果不错,这样后座的老婆大人再也不会吐槽你的摩托车溅泥了。
制动方面,五代目也给小编留下了深刻印象。常用于街车和仿赛上浪花形的碟刹盘运用在这台车上,浪花形的碟刹盘适用于更激烈驾驶和更好地散热。并且它的刹车片直径也大于常见的踏板车。
这点还是细心的同事小七给小编提到的,五代目的制动管路是采用钢制的,跟常见的塑料合成在制动时能带来根本的效果差异。
最后是一些车辆细节分享
面对日常使用较多的场景,厂家配备了应急灯(双闪)和超车(PASS)的按键。