大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

以往，轿车、SUV这两类车型一直是汽车市场上主流的选择。但近年来，随着消费者需求的多元化，一种新型的概念应运而生，那就是跨界车。

相比于传统的轿车和SUV来说，跨界车确实能给消费者带来耳目一新的感觉。它同时拥有两种车的特点，又有一个时尚的外观，但是跨界跨不好的情况还是挺多的，我这次找了一台性价比高，跨界成功的车，吉利帝豪GS。

各位朋友稍安勿躁，在写这篇内容之前我看了一下老车主反馈的问题，包括大家比较关心的油耗和选择哪款配置更合适，我们一起聊一下。

帝豪GS其实也不算是一个新车了，早在三年前我还在做程序员的时候就已经推出了市场，当时我印象里的跨界车并不多，帝豪GS的问世很快就吸引了我的注意。我们那时管这种车叫迷你SUV，顾名思义就是说它比SUV看起来小的意思。

当然，这种说法并不严谨，跨界车的厉害之处就在于，它拥有接近轿车的驾驶感受和接近SUV的通过性，你可以调侃它没有气势，但不能忽略这种高水平的实用性。

我自己是一个多年的轿车老司机，由于自己没有，曾经对SUV也是充满了向往。但随着很多朋友跟风购买SUV以后，我也开过不少了，给我最直观的感受就是比面包车好开一点而已。要论灵活和驾驶感受是真比不上轿车的，可又不得不承认我们这种二线城市的路面状况实在不怎么样，卡底盘的事常有发生，所以跨界车的存在还是很有必要的。

跨界SUV：一辆只抬高了底盘，没有抬高坐姿的轿车。

除了刚才提到的那些，还有一样东西是现在家用车必备的，那就是智能化配置，也许你已经开惯了合资车，习惯了车上那些老掉牙的抠门配置，但当你接触过现在的新车以后，就知道自己过时了。

去年的一次车展上我陪朋友去看车，逛到了吉利的展位上，当销售员给我展示新车的人机智能交互技术后，我是真想马上把我车给换了。我可以负责任的讲，同一时期起步的自主品牌里，除了吉利没有一家是在一开始就把人机交互做的很靠谱的，因为我后来针对性的试了不少车，反应速度识别能力都没有那次车展上的体验好。