后面调查才知道，当时李某已经连续开了12个小时的车子，车祸发生的时候，已经困得眼睛都要睁不开了。

真的是眼睛一闭分不清是路是天堂了，醒来的时候在上面还是在现在这个……说不清楚了。

这个就是因为开车本身就是一个精力消耗比较大的行为。

长安大学陈阳有篇硕士论文，《城市道路环境中驾驶员工作负荷试验研究》。

上面说：驾驶员操纵汽车是一个不断反复进行的“感知-决策-校正”这么一个过程。

驾驶员通过其感官获得车辆内外的各种信息，大脑处理和驾驶有关的信息，然后再进行行为决策，并通过手足来进行实际的操控。

这就像是一台高速运转的电脑，不断地在输入指令，CPU在那边计算，计算完了之后，再输出，再调整，是吧？

跑得厉害了，手机还会发烫、发热，热到后面都用不了，对不对？

人毕竟也不是机器，不光是发热的问题，注意力还下降，会感到疲劳的，而且是来得更早，比机器来得早得多，疲劳的时间点2个小时不到就出现了。

吉林大学于晓东有篇硕士论文，《基于驾驶人生理指标的驾驶疲劳量化方法研究》，里面做了一个模拟驾驶实验。

发现在100min左右的时候，驾驶人就出现了疲劳现象了，注意力开始有点分散了，驾驶能力有相应的降低。

倒也不是说这个时候就撑不下去了，立刻眼睛一闭，车子就车毁人亡了，不至于。

人体机能还是会自动调节的，就像我们工作的时间长了，眯一下，远处看看，稍微活动活动，精神会好一点，道理一样的。

有限的，这个调节是有限的。难不成我今天上班累了，做个广播体操，今天不用睡觉？有极限的。

还是前面那个论文：驾驶疲劳就是一个积累、缓解、再积累的这么一个循环的过程，就是上班、休息、再上班。

积累到后面，你的缓解作用会慢慢地弱化，甚至说是明显的弱化了，总有一个撑不下去的时间点的。就像新闻里面说，最后面就是睡着了。

我们就接着往下说。有些听到这儿的朋友有可能还抬杠：“我身体特别好。”车子没问题，人也勉强算他就身体好，也行。

但是政策上直接就给你定死了，是不支持连续开12个小时的，这是明文规定的。

我国的《道路交通安全法实施条例》第62条直接就这么说，驾驶机动车不得有下列行为。

其中第7点就是：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息的时间少于20分钟。说得清清楚楚的，一点都不模糊的。