第三代i-Cockpit全感官座舱设计感同样出色，中控台在垂直维度被分为上下两层，顶置出风口和液晶仪表盘，并尽量向前延伸。而下方台面向后延伸，并向驾驶座一侧倾斜，让方向盘和中控屏都触手可及，不仅看起来很有“科幻”色彩，也非常符合人体工程学。车厢的用料也基本以软性材质覆盖，触感舒适。

双辐式方向盘是真皮包裹，直径小巧但握感饱满，上下双平底造型主要是为前方仪表盘腾出视线空间，同时也有利于掌握转角，全系标配换挡拨片，提升驾驶乐趣。两侧横幅上的按键很少，配合滚轮，也能快速调节行车电脑信息与多媒体。此次新车的升级点就是为中配车型增加了ADAS驾驶辅助系统，支持定速巡航、主动刹车和偏离预警，显然这只是L1级水平。只有顶配车型才能达到L2级，有全速自适应巡航和车道保持功能。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，高位远置布局在一定程度上起到了HUD的效果，方便行车时观看。UI界面时尚前卫，可切换多种显示模式，适应性很强。顶配车型还可选装夜视套装，带来更前卫的科技体验。

10英寸中控屏升级为标配，比之前的8英寸屏幕要大气很多，屏幕的像素并不高、触控的流畅一般，语音识别的准确性也不太好。最可惜的是，只有最高配两个车型支持网联，车机搭载Blue-i 2.0智能网联系统，可以在线导航和上网，其他的车型只能选择百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。显然，在车机互联方面，标致应该向雪铁龙学习，及时赶上行业整体水平。屏幕下方的钢琴按键式快捷键倒是很有仪式感。