再加上速腾的产品认知度在这个级别没有与之相匹敌的,作为这个细分市场最早涉足的车型,其积累的口碑和用户也已经成为立于不败之地的“资本”之一,而且一直以来,速腾都擅长走中庸路线,一切表现不求有功但求无过,稳扎稳打,保持着大众车系一贯的调性——轻松、理性。可以说,在这个价位的竞品车型中,速腾确实是最懂消费者的车型之一。

现售的这一代速腾是在2019年3月上市,其基于大众最出名的MQB平台打造,而且根据国内消费者的喜好对车身和轴距进行了加长;到了今年,新速腾进行了中期改款,对外观和内饰进行了大刀阔斧的革新,加入了不少创新元素,一改之前稳重的形象;更迎合潮流,符合年轻用户的审美,科技感和档次感都有不小的提升;并且除了1.2T和1.4T动力外,还引入了全新的EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机,虽然目前只出现在高配车型上,但这种改变令人欣喜。

在国内市场驰骋这么多年,速腾显然已经“摸透”了中国消费者的心思,所以这一次中期改款,在出色的燃油经济性、空间舒适性体验等基础上,顺应潮流的在外观、内饰、配置、科技、动力等诸多层面进行升级,八面玲珑的存在让人挑不出太多问题,凭借不俗的实力依旧成为了消费者代步、居家出行家轿的代表性作品。不仅如此,新速腾指导售价(12.79-17.29万元)虽然不低,但在终端市场层面,已经有3万元左右的优惠幅度,在性价比方面也有很强的竞争力。

具体来看,新速腾针对外观众多细节之处进行了重新处理,比如车头中网格栅镀铬饰件面积更大,并加入了更多钢琴烤漆材质,提升新鲜感;大灯内部LED日行灯也变得更粗,并且在线条上与中网相连,让车头的视觉感更宽大。车身侧面,设计上没有太大的变化,依旧是标准的三厢家轿造型。车尾的改动最主要的是调整尾灯内部结构,点亮后更有辨识度。值得一提的是,新速腾在前后灯组内采用了大众最新的IQ.Light光源,照明效果更好。

