从2017年年底正式上市到现在，第八代凯美瑞的关注度似乎从来没有消减过，全新的TNGA架构带来的颠覆性改变让它成为了与前代车型完全决裂的凯美瑞。

但是在很多网络"键盘车神"的眼里，"凯美瑞一定要从2.5L版本开始买，能上混动当然最好"这样的论调实在是太过泛滥。难道2.0L版本的凯美瑞真的就那么不堪吗？我们借来了一辆款2020款凯美瑞2.0G豪华版，为大家一探究竟。

我们这次借到的车子采用了官方称之为"耀动红"的车漆，采用了3层的喷涂工艺，可以让漆面更加立体和深邃。实际来看这个"耀动红"漆面的确会让人越看越心动，因为从不同角度看过去，车漆反射出的光影和视觉感受都是不同的。

一个炫丽的漆面的确有让设计直入人心的魔力，就连我原本对第八代凯美瑞设计无感的同事都忍不住了，"以前从来没感觉第八代凯美瑞这么好看！"

除此之外，凯美瑞2.0G豪华版的内饰用料和配置也丝毫不将就，使用了大量仿皮革材质与钢琴烤漆，新颖的设计配合上淡雅的风格，使得车内充满了豪华感与科技感。配置上TSS、10安全气囊、HUD抬头显示一个都不差，与2.5G豪华版车型并没有档次差距。

那么开起来与2.5L车型差距大吗？

凯美瑞2.0G豪华版搭载了一台全新的2.0L自然吸气发动机，该发动机出自TNGA架构，集成了D-4S双喷射系统、长冲程设计、扩大气门夹角与激光熔覆气门座等众多高速燃烧技术，与2.5L车型一样具有40%的逆天热效率。

诸多先进技术加持下，这台发动机有着126Kw和207N·m的输出，而与之搭配的CVT变速器也有着高达7.5的宽广速比，更加有利于这台发动机始终处于高效做功状态。

刚把这台车开动，它的动力匹配和衔接就给我留下了深刻的印象，这台2.0L发动机的确比2018款车型更加够力，再配合上CVT变速器，那种柔顺、细腻的动力响应实在是让人着迷。

不管是城市中慢慢跟车还是急加速超车，它的油门踏板很沉稳，动力也是循序渐进的感觉，车子跑起来不会给人任何突兀和不适。虽然没有涡轮车那种刺激的推背感，但是我个人还是更加偏爱这种平稳线性的感觉。

它追求的不是突兀的加速感受，而是舒适、平顺，日常驾驶你几乎感受不到太明显的机械感受，整个动力系统甚至可以说毫无存在感。这的确是我近期开过的动力匹配最完善的车子了。

经过接近一周的试驾，这台凯美瑞2.0G豪华版在我手里行驶了接近200公里，表显油耗仅为6.2L/100km。没错，一台4.8米的中型车，百公里油耗只有6L出头！

就19.98万的官方指导价来看，消费者得到的产品价值也绝对配得上这个价格。如果对动力没有极高要求的话，配置高、开起来平顺省油的2.0G豪华版显然是一个非常明智的选择。

当然了，如果你觉得它与凯美瑞2.5G豪华版的两万元价差是小case，那么直接一步到位买2.5G豪华版也无妨。