张家界七星山，比天门山还要高出10米，风景与张家界各大知名景点相比毫不逊色。不过，这样一个绝佳景区，不少“张家界重度爱好者”却不知道。明明是“旅游宝藏”，为何多年来却没几个人登上七星山，一览众山小？
这是因为七星山海拔高、地势险，根本没条件修公路，只有登山小路才能徒步上山。能有幸近距离感受七星山之美的定期去山中采药的当地人和深度徒步爱好者。
索道，使得在崇山峻岭间建设景区成为可能，也让普通人登上七星山成为可能。2022年1月，张家界七星山旅游度假区（下文简称“七星山”）正式对外营业。4年间，货运索道日夜运转，将建设所需的全部物资以“愚公移山”的方式运上山。云端仙境七星山，从此向广大游客敞开了怀抱。
△图/受访单位供图
20吨的推土机拆分成4份用索道运上山
七星山项目于2018年正式动工。在动工之前，货运索道已经往山上运送了半年物资。
七星山项目总工程师谢齐要2018年在项目动工之时就开始负责项目建设。“我来之前，货运索道已经完成建设，沙子、水泥等基础材料像‘蚂蚁搬家’一样被慢慢运到山上。”
△七星山货运索道 图/刘童景 胡嘉会 孔东亮
正常情况下，货运索道货箱的承重是3.5吨。运送沙子、水泥容易，挖掘机、推土机等“大块头”重量远远超过承重，怎么上山？
“我们运过最重的器械是一个20吨的挖土机。我们拆成了4个部件，其中一个部件有5吨多重，还是超过承重，但已经不能再拆了。”于是，除了货运索道，景区还出动了辅助措施——卷扬机（用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车）。当然，卷扬机也是事先运上山的。货运索道的主机在山下发力，卷扬机在山上“拽”，把超重的“大块头”联合运上山。挖土机的部件上了山，再让厂家的技术人员上山进行组装。
通过这种先拆分再组装的方式，各种大型设备顺利上了山。
高负荷的运转，索道每天都要定时进行检修，定期更换索绳。谢齐要告诉记者，景区共修建了4条货运索道，其中已经有2条已经完成了它们的使命，现在还有2条仍在工作。
最繁忙的一条货运索道被称为“货运站”，也是游客们乘索道上山时能看到的一条索道。从2019年开始，“货运站”的工作强度逐渐增大，它每天要工作23小时，只有早上6点人员交接班的时间，才有“喘息”的时间。在休息的一小时里，工作人员会抓紧时间对索道钢丝绳等部件进行检查。“为了保证安全，每两个月就会更换一次钢丝绳，每次买钢丝绳都会多买一条做为备用。”谢齐要说。
“这是我跟过时间最长的项目”
沙石材料、大型工程车等施工必备的物资、设备都到位后，随后开始建设碎石场、搅拌站和存放物资的站房，再之后便是水源、工人宿舍和供电等生活保障设施。施工队一开始是住在简易帐篷里，后来才盖了一栋三层高的楼房，作为山上的临时指挥部，施工队才有了楼房居住。
“解决了水和电，然后就开始修路。”谢齐要说。按照规划，七星山景区一共要修建30多公里长的公路，目前已经完成了8公里。“现在的8公里路，是东区范围内的主干道，还包括一些游客步道。”
△七星山上去的公路 图/刘童景 胡嘉会 孔东亮
借由这些主干道，项目团队以点串线，把景区各个景点的建设全面铺开来。热气球帐篷营地、木屋民宿、汽车营地、餐厅，都借助路的打通开始建设。目前已经建成木屋民宿25栋，计划在明年五一之前完成100栋民宿的建设。
“我在这儿将近四年了，这是我跟过时间最长的一个项目。我估计至少还要做三年。”谢齐要说。最开始的时候，他只带了十几个工人上山，负责组装设备、建设临时住房等工作。从2019年开始，工人才多了起来，现在山上常驻200多个工人。
谢齐要是湖南邵阳人，此前做了十年的高尔夫球场建设工作，在园林景观建造方面有着丰富的经验。“之前我没接触过索道，在这里学到了很多东西。” 这是他职业生涯中第一次遇到完全依靠货运索道建设的项目。“其他项目里，车能到达一个‘支点’，再以这个‘支点’作为根据地进行建设。七星山项目完全是从零开始。”
谢齐要还记得，2018年9月，他第一次登山七星山的情景。那时候没有游客索道，一行人走步道上山，足足走了两个多小时才到项目处，还不是山顶。“之前到全国各地做项目，见过各种各样的山，张家界的山很有特色。”
△图/受访单位供图
在七星山驻扎4年，谢齐要见证了景区内游客从无到有，“张家界下雪时间长，雾凇很漂亮，去年冬天的时候，好多人赏雪玩雪。”景区还没完全建好就引来这么多游客，这坚定了他的信心：“这一定会是一个火爆的度假项目。”
潇湘晨报记者李姝 实习生覃赟
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