1月6日消息，财联社报道，比亚迪在投资互动平台表示：

2021年12月，公司新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头；受下旬西安疫情影响，公司西安汽车生产基地的产量受到一定程度影响，截止2022年1月3日，西安基地的生产已基本恢复正常。

比亚迪在西安的生产基地，主要用于生产秦、宋这两款紧凑型车型，这基本上是比亚迪最走量的车型。自12月下旬西安疫情以来，比亚迪能迅速控制住疫情，往后应该是不会对产量有太大影响了。

比亚迪园区可以做到相对封闭，汽车流水线现在很多都是机械臂在操作了，劳动力密度不会特别高，发生大批量人群感染的可能性较低。而且，企业的防疫各个环节一般会相对到位，只要外部运输不被阻断，疫情应该不会对比亚迪造成特别大影响。

西安园区是比亚迪相对重要的生产基地。比亚迪是王传福于1995年创办的，起初只是生产充电电池。早期还因电池制造专利问题，与日本三洋电机和索尼都有过诉讼经历。2003年，比亚迪以2.7亿人民币收购西安秦川汽车77%的股份，获得造车资质，正式进入造车行业。

所以，西安基地作为比亚迪汽车最开始的生产线，目前仍发挥着挺重要的作用。不过，比亚迪已经在全国各地建立了多个生产基地，西安基地稍微出点问题，也不会有太大的影响。

比亚迪目前真正的瓶颈在于刀片电池的产量太低，现在都不能满足自家车型的供应，暂时也就无法对外供应。8月5日，比亚迪在安徽芜湖无为市成立了一家新电池公司，命名为“无为弗迪电池有限公司“，注册资本为5000万元，主要用于生产电池。只有比亚迪刀片电池的产量上来了，才能进一步扩大新能源车市场的份额。

比亚迪汽车目前的智能化相对一般，消费者不会满足于L2级别的辅助驾驶，比亚迪也需要在这方面持续努力，以不断增加产品力。