【太平洋汽车网 行业频道】虽然说疫情给车市带来了重创，但其实在疫情发生前国内车市就在不断下滑，所以不少产品力较弱的品牌在去年就开始失声走下坡路。而在下坡路上再经受疫情的打击，这些品牌会因此走向终结之路吗？疫情会成为压垮他们的最后一根稻草吗？这次我们先来看第一个品牌——海马。

产量连续两个月为零

2月25日上午，郑州市副市长史占勇带领市工信局等相关部门到海马汽车有限公司调研企业复工复产工作，海马汽车于2月17日复工复产，生产线已经恢复运转。

这是海马最近的一条新闻，看到这里其实会感到很意外，原以为销量相当弱的海马并不会那么快复工，没想到海马却是在车企的复工第一梯队中。

上图是海马汽车2月份的产销数据，下图是跟海马同期复工的江淮2月份产销数据，对比之下你会发现很有意思的事情。

翻过海马的产销数据后，不难发现2月份海马汽车的产量为0台、销量为134台、1月份产量也为0台。相比之下，比海马早5天复产的江淮汽车2月份乘用车产量为3000台左右，销量接近4500台。所以我比较好奇的是海马汽车复产后都干了些啥（也可能是全力为小鹏代工吧）。