乘坐感受，座椅使用了非常有运动感的座椅造型，而且坐起来竟然十分舒适，乘坐空间，因为是标准轴距版本，185cm测试者，前排头部空间调到4指，后排头部空间2指，腿部空间2指，比较一般，但是，但是，如果用性能车的眼光来看，和GTR比，和911比，他就很宽敞了不是。

尾箱，进深1.09米，高度0.53米，一般般。

动力感受，搭载宝马的S63B44系列发动机，排量为4.4L的V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米，扭矩已经赶上保时捷911 GT2 RS了，搭配8AT变速箱，车重1.98吨，零百加速时间却可以做到3.5秒，40-80公里的加速是1.5秒，80-120公里的加速只需要1.9秒，这说明一个什么问题，到了后段的加速，几乎没什么衰减，比日产GTR还要更快，日常开起来，他延续了一台中大型豪华车的感觉，尤其是开过M3以后，你会发现这台车怎么这么温顺，他不会想用突兀的涡轮爆发要你的命，一台性能如此爆炸的车，你日常可以和开一台普通5系一样驾驶，前提是别突然大脚油门，变速箱连降5档的感觉，太残暴，这个8AT，真的不比市面上普通民用双离合差，除了PDK。

悬架，前双横臂后多连杆独立悬架，搭配四驱系统，可自己调节四驱和两驱的切换，没有使用空气悬架，但是有悬架软硬调节功能，车动起来跑了不久，你其实会发现他的悬架并不会像GTR那样，硬的毫无缓冲，颠的你想吐的那种感觉，相反他还保留了相当不错的舒适度，而到了赛道，激烈驾驶起来，他的悬架却又表现出十分让人惊喜的支撑，对于重心的转移十分自然，对于侧倾的抑制，或者说基本没有侧倾，虽然灵活程度肯定赶不上他的小弟M2和M4，但是和同级的S6啊，E63比起来，他还是更加灵动。

结语：这辆叫做M5的宝马5系，确实称得上5系的终极版本，在保证一辆中大型豪华车该有的豪华面子的同时，还有这很强的性能表现，凶猛的动力，均衡惊艳的悬架，都是让人热血沸腾的能力。

如果是你，你会放弃911和GTR，选这辆M5吗？