在如今的4S店模式下，买车是一件斗争斗勇的事，从买车到提车，有太多可以操作的空间了。

同一款车，懂得砍价的，会磨销售的，优惠一两万，多送几次保养还是可以的；不懂还价的，对车一窍不通的，都是销售们的最爱，提成和业绩都靠这些小白来完成。

关于如何买车砍价，在之前的文章中就已经详细说了，本篇文章将重点讲如何验车。

很多人提车当天都非常激动，加上第一次买车没有经验，基本上是销售说什么就是什么，自己不知道怎么验车，也不知道如何看出问题。

虽然新车出现问题的概率很低，但是不怕一万，就怕万一，并且这套方法同样也适用于二手车买卖。

接下来我将详细告诉大家如何避免买到库存车、事故车、试驾车，希望给读者们带来有价值的信息。

国产车和进口车的里程表数是不一样的，国产新车的里程表数在30km左右是正常，太少和太多都不正常。

当一辆汽车走下生产线，里程表就已经装好了，一旦车辆发生移动里程表就开始运转了。新车在到达4S店之前，还要在主机车厂里经历一系列的出厂测试，这些都会增加行驶里程。

出厂测试完成后，新车就被开到了总装停车厂，再逐一开上板车，最后再从板车开到4S店，这中间所有的里程加起来，差不多就在30km左右。

如果你的新车里程太短了，甚至不足10km，很有可能是运输过程中里程表的传感器被拔了；如果里程不足5km，那么问题就大了，仅在主机厂测试就不止5km，说明表被人为调了，极有可能是试驾车。

进口车里程表在60公里以内是正常的，毕竟从海外运输，各种关口检查，在国外运输、装船，再到国内运输，路程要稍微长一些。

里程表大家都会看，4S店也知道调，所以要想判断车况，还是要综合在一起看才能做出准确判断。