如果没有平衡杆，在转弯的时候要达到足够的支撑力，弹簧就必须要使用强度更硬的，减震也必须要使用阻力系数更大的，但这会导致正常行驶时悬挂会变得非常硬完全没有舒适性，所以平衡杆在设计之初，就是为了平衡舒适性和支撑力而设计出来的。

虽然平衡杆的优点非常明显，但如果应用在越野车上，例如在越野过交叉轴时，平衡杆反而阻碍了越野性能。在过交叉轴时当一边轮子陷入坑里，这时候由于防倾杆的作用，会同时提高另一边轮子限制了悬挂的行程，这种情况很多朋友都会以为是行程不够而造成的，实际上是平衡杆限制了行程，一旦一边轮子处于悬空又没有差速锁，动力就会完全传到悬空的轮子令到一边着地的轮子失去动力，所以有些越野车例如牧马人罗宾汉就有断开平衡杆的功能，这样在越野的时候可以完全释放它悬挂应有的行程。实际上很多越野车都没有断开平衡杆的功能，所以车厂对平衡杆的设定上为了可以兼顾公路和越野性能，都设定相对中庸，后期如果想增强车辆的操纵性和转弯的稳定性，又不想更换太硬的弹簧和减震，换装加强型的平衡杆是一个不错的选择，但如果是经常越野的朋友就不需要更换，可以加装一把差速锁来弥补平衡杆对悬挂形成的限制。