但是腻子和车身铁皮是两种不同的材料，它们的热膨胀系数不同，硬度和强度也不同，因此在使用中每当遇到温度变化、外力冲击的时候就非常容易出现腻子开裂的情况。腻子开裂后只能铲掉重新维修，有些车主嫌麻烦就懒得管。反正腻子刚开裂的时候看起来不明显。

其实这是非常严重的误区，因为腻子只要开裂，那多半其内部与车身铁皮也剥离了，这时候如果遇到下雨或者洗车，水很容易从裂缝进入内部。而车身铁皮在钣金焊接的时候留下的有孔洞，这些水就会通过孔洞进入车身骨架内部，使车身从内部开始生锈。等你发现的时候车身已经被锈蚀一大片了。如果锈蚀发生在承重结构，比如ABC柱、边梁等部位，那将会严重影响车身强度。

所以当你发现车身腻子开裂的时候最好及时维修，或者用胶水把裂缝给堵起来，总之不能让水从这里进入。

汽车上有很多防尘套，比如减震器、悬挂球头、传动半轴万向节、转向球笼、转向拉杆球头、平衡杆球头等。因为这些部位都是一些活动关节，需要润滑，但是由于面积太小，不可能再设计专门的润滑系统，因此只能在关节处预先涂抹足量的润滑脂，然后用防尘套给保护起来，这样在汽车的整个寿命周期内防尘套都可以保证内部的润滑脂安安稳稳地提供润滑。

但是这些防尘套在关节活动的时候也要跟着一起运动，而防尘套又不是什么特别坚韧的材料，都是一些橡胶件，无非质量稍微好一点，时间久了难免会出现橡胶老化开裂的情况。有些车甚至存在结构设计缺陷导致防尘套从安装上开始就处于一个极度扭曲或者拉伸的状态，这就更加剧了其破损的速度。

防尘套破损以后灰尘、雨水就会进入关节内，灰尘会导致润滑脂变硬，增加活动时的磨损。而水不仅会冲走一部分润滑脂，还会使润滑脂乳化，失去润滑效果，结果就是过度磨损导致严重损坏，这时候一换就是一整套。而且悬挂件的磨损甚至还会增加危险性，比如下摆臂的球头是重要的支撑部件，如果磨损严重导致松旷后在车轮受到冲击时球头有可能直接从车轮转向节上脱离，直接导致断轴事故，严重影响行车安全。