与4E级的流亭机场相比，4F级的胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多，在功能和“硬件”设施上实现了迭代升级。从吞吐量来看，规划到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。
目前，新机场的效应正在逐步显现。
据青岛机场集团透露，青岛机场转场以来，货运中转枢纽功能进一步释放。2021年，青岛机场含转关货在内的国际监管货量首次突破10万吨。其中，2021年10月、11月连续两个月国际监管货量突破万吨，创出历史最高水平。
不只是航空货运，客运吞吐量也日趋向好。胶东机场转场首月，共完成旅客吞吐量98万人次，航班起降9428架次；1月17日春运首日，胶东机场保障航班338架次，同比增加100%。预计整个春运期间（2022年1月17日至2022年2月25日），旅客吞吐量将达144万，航班起降1.37万架次。
03 找准定位，越飞越高
没有一个冬天不会过去。
中国民用航空局、国家发展改革委、交通运输部联合印发的《规划》将民航“十四五”发展分为两个阶段。2021-2022年是恢复期和积蓄期，2023-2025年是增长期和释放期。在当下的危中寻机，加快机场规划建设步伐，成为不少城市抢夺机场流量的选择：
《杭州市综合交通发展“十四五”规划》明确提出，打造亚太门户空港枢纽，以“亿人次、四跑道”配置推进萧山国际机场改扩建，启动杭州第二机场战略规划研究；
佛山市2022年政府工作报告中提出，要全力推进珠三角枢纽（广州新）机场筹建工作，争取机场土方工程年内动工；
江苏省交通运输工作会议提出，2022年将“全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜”；
……
根据《规划》，“十四五”时期运输机场重点项目多达140个，包括续建项目34个、新开工项目39个、开展前期工作项目67个。
“十四五”也是青岛再次“起飞”的窗口机遇期。
青岛拥有独特的区位优势，处于关键的战略“十字”中心位置。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立*通网规划纲要》，赋予青岛加快建设国际性综合交通枢纽城市的重任。
《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》提出，打造以枢纽机场为骨*现代化机场群；支持青岛机场打造国际枢纽机场；以青岛机场为引领，打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场。
近日，国家发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，对青岛的定位是：综合交通枢纽、国际门户城市。
这一系列战略定位，意味着青岛机场的能级和流量将实现新跨越。
如何抓住机遇完成跨越？《规划》中多次提及青岛，亦为青岛指出了发力方向。
《规划》在“开拓对外开放新局面”的章节中提到，要服务国内国际双循环的新发展格局，推动重点区域民航更深层次开放。其中包括，优化青岛区域航空枢纽功能，支撑中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设。
青岛既是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市。胶东机场必然要为青岛在新发展格局中凸显“双节点”价值提供重要“动力源”。
助力建设上合示范区就是“动力源”之一。上合示范区作为中国与上合组织国家开放交流的“重要窗口”，承载着国家打造“一带一路”国际合作新平台的战略重任。随着胶东机场通航，“海铁”联运升级为“海陆空铁”联运，与上合组织国家的双边、多边贸易合作，将更便捷、更高效、更有活力；离岸贸易、保税维修、海外仓等外贸新业态将不断涌现；国际交往更加频繁，人员交往更加密切，商旅文中心建设将进一步提速。
青岛要以此为突破口、着力点，努力由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场转型，以更高的视野和层级服务上合示范区建设，在完成战略重任同时，抢夺流量“升”机，实现青岛乃至山东打造对外开放新高地的梦想。
作者 | 长亭 策划 | 沈默
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