目前在售的是2021款蓝鸟，市场指导价为12.59-13.39万，共两款自动挡车型，虽然指导价价格很高，但终端有着2.1万的优惠幅度，因此蓝鸟的实际起售价在10.49万左右，相比十四代轩逸的确要便宜不少。价格便宜但销量却不高，2020年全年蓝鸟的累计销量仅为15631辆，全年的销量远不及轩逸的单月销量高，这就是蓝鸟的尴尬处境。那么问题来了，出自轩逸平台的蓝鸟，整车的品质应该与轩逸几乎无一，为何价格便宜却卖不动呢？

其实这样从两方面分析！首先是日产品牌在国内消费者中的形象与蓝鸟的定位相冲突，说起日产车人们都会称其为“大沙发”，很显然这是一个绝对舒适的品牌定位，而蓝鸟却主打运动，这样的设计理念其实与品牌形象背道而驰，不遵从市场需求的设计，这样的产品怎么能被认可呢？因此，尽管蓝鸟的外观设计的确很凌厉，但选择日产的消费者大多是奔着稳重舒适而来，这样的设计很多人难以接受。

其次是这款车其实并不算便宜，而且这款车的优惠力度是日产通过“提价”操作出来的。2020款的蓝鸟CVT酷炫版市场指导价为11.39万，而21款上市后却提升到了12.59万，在各方面都没有变化的情况下，售价提高了1.2万，最终再以大幅优惠的方式让消费者看到实实在在的降价，不得不说日产为了蓝鸟的销量可谓煞费苦心，但这种方式真的让人不齿。除了“暗度陈仓”的价格操作之外，说这款车并不便宜的另一个原因则是老年实则是老轩逸平台的产物。