远离车辆故障能够使司机心情愉悦，专心于行车安全，有了故障须尽早修理，配带工具、易损件，越齐全越好。勤检查才能发现故障，防患于未然是安全行车的基本前提。前轮必须使用知名品牌的轮胎，旧了就移到后面去。

同一条轴上的轮胎花纹要求一致，同一个轮子上的两条轮胎要求一样高。四驱的八条轮胎要求一样高，避免差速器磨损。定期进行轮胎换位，因为右轮比左轮负载多、磨损快。

更换过个别制动鼓以后，要细心调整刹车，避免这个轮子提前抱死，缩短轮胎寿命。向右跑点方向属于正常，向左跑方向，除了前轮的原因以外，多是车轴固定部分出了问题，需要定位。

方向盘的角度变了，也需要定位，不能调整方向盘角度了事。挂车吃胎严重，用肉眼都能看出问题出在哪里，细看三条轴上的车轮，一轴和二轴，二轴和三轴，它们之间的轮距左右不一致，也需要定位。

老司机看干净的轮胎不用敲击就能看出是否缺气，发黑的缺气。900R20、1000R20的轮胎，铁钉扎不透，很少漏气。铁钉能扎透1100R20、1200R20的轮胎，造成补胎次数增加。现在用的真空胎，破碎的塑料框都能扎透肚子，还不如尼龙胎耐扎。

更换机油、齿轮油的时候，要想想是否需要更换助力器油与离合器油。最容易出故障的是离合器，往往都是换油不勤造成的，冬季离合器过沉，换了原厂制动液以后恢复正常。更换助力器油以后方向变轻，而且延长寿命，利于安全。方向机上面的花键固定螺栓、助力油油管、拉杆球头，都需要经常检查。

4、养成正确的驾驶习惯

轿车的驾驶姿势最舒服，可惜只有部分大客车上才有。开舒适的车人自然不累，应该将座椅及方向盘调到最舒服的位置，累了可以重新调节，换个姿势驾驶。按三点式系好安全带，不能搞漫头抹的两点式，那样不能有效发挥安全带的保护作用。

以前不是气囊的弹簧座椅，调的前低后高，不系三点式的安全带坐不住，屁股向下溜。这个驾驶姿势抗疲劳，坐时间久了两条大腿也不发酸僵硬，两脚灵活。起步、换挡、刹车、控油准确无误，这样就能慢慢养成好的习惯，不系三点式安全带就不会起步。

现在的气囊座椅不行，刚调的前低后高，行驶几分钟以后，又回到前高后低。遇到大泥坑，重心不高的货车可以加大油门提高车速蹦过去，没有安全带不能蹦，不系三点式容易锁骨受伤。事故的撞击力比蹦坑厉害，空载的大板车追尾，驾驶室与副驾驶员都摔落到地上去了，驾驶员还在座椅上。

养成两手握方向的习惯，除了换挡，不能左手握方向，右手握挡杆，有这个毛病的司机很多，既缩短变速箱寿命，又影响处理突发事件的响应能力。举个例子，高速路上，夏利在主车道行驶，时速60公里。半挂车拐到超车道准备超车，80迈了还不能超，说明夏利提速了。

正在考虑终止超车时，1200R20的右导向轮遭到联手碰瓷的帕萨特剐蹭，接着是双驱剐蹭，致使半挂车方向失灵，驾驶员意识模糊。若不是双手握的方向盘，肯定发生撞中央护栏的事故，短暂过后，恢复了意识及方向灵活。

遭到撞击以后的意识不清醒最可怕，幸亏先前有过类似的事件经历，人在停着的货车上，遇到了五级左右的地震，就会导致意识不清醒，是地动晃晕的人。帕萨特的抓地能力，比55吨的六轴半挂车还强，肇事后平稳把控，因为车里坐了五个人，后备箱里还装满了石头。

经常观察仪表，特别注意观察气压表，就像上坡看水温、下坡看气压那样养成习惯。傍晚时分，谁先开小灯，说明谁经常观察仪表，这是驾驶员爱惜车辆、安全意识强的重要依据。

下一期，我们将会为大家介绍高原地区安全驾驶经验分享，敬请期待。