近日有媒体曝光了疑似东风悦达起亚赛拉图改款车型的测试照，谍照显示和现款的赛拉图相比，该新车的前脸和车尾做了大幅度的调整。难道这款十几年前的老车型也要学伊兰特要做打不死的小强？

赛拉图于2004年在海外上市，并于2005年8月正式在东风悦达起亚国产上市。和起亚的大多数车型一样，赛拉图也是来自于现代汽车的平台，而赛拉图的技术平台就是来自于2001年发布的伊兰特。所以在骨子里赛拉图和伊兰特是犹如亲兄弟。

和伊兰特一样，赛拉图目前在东风悦达起亚上演着三代同堂，而换代车型已经经历了福瑞迪、K3，而随着领动的即将上市，预计最新一代的车型可能也要亮相了。

其实即便是赛拉图也是一款十几年的老车型了，但是其去年的销量还是超过了1万辆，和伊兰特一样，继续被榨取着最后一滴的剩余价值。

那么这次曝光的疑似改款测试谍照是要准备做打不死的小强的赛拉图还是另有隐情呢？要知道，目前的东风悦达起亚日子过得并不是很如意。能拿的出手的车型只有K2和K3，更高级别的K4和K5在起亚较弱的品牌力下难有突破，而智跑、狮跑以及秀尔还有福瑞迪的销量更是不能入流。而这个问题的根源之一也是和北京现代一样，是品牌力的不足。如果继续守着赛拉图这样的老古董，无疑就是对其品牌形象的损害。

所以或者这款疑似改款赛拉图的测试车也有可能是东风悦达起亚合资自主品牌华骐的车型。在前几年汽车产业政策的压力下，国内合资车企纷纷推出合资自主品牌，东风悦达起亚也发布了华骐作为应付政策的合资自主品牌。

而且在华骐品牌公布不久就曾曝出了现款赛拉图直接换标华骐的谍照，后来也有消息说，华骐品牌的首款车型会是在赛拉图基础上开发的电动车型。

但是随着合资自主概念的冷淡，东风悦达起亚华骐品牌的脚步似乎也没了消息。或者这款疑似改款赛拉图的测试车就是华骐品牌的车型。这也符合其他已经推出了合资自主品牌车型车企一贯的做法，就是利用现有的老车型，拉拉皮换上合资自主车标。

从测试车的一些细节来看，比如大灯中网部分，倒也是与华骐曾经展出的一款概念车的前脸造型风格相似。所以或许东风悦达起亚的合资品牌华骐终于要迎来量产车型了，毕竟作为一款十几年的老车型，即便是小改款继续挂起亚的车标，相信价格也不会太低，而如果测试车量产后挂华骐标，拉低价格，就像启辰那样，或者还有苟活的可能。