骏派A70已经发布一段时间，且经过了大范围的媒体试驾，相信你对这款车至少在外观、配置方面已经有了比较清楚的认识，所以在这里我们主要聊聊它的驾驶感受。原计划本打算把自己放在一个购车者的身份去体验，但一汽汽车的朋友笑着对我说：你可以考虑以一个拉力车手的身份去体验，我们对自己的产品还是很自信的。要知道“拉力赛车开法”相对于一般民用轿车而言是极为费车的。

所以既然如此自信，我也就打着吹毛求疵、鸡蛋里挑骨头的心情试驾了骏派A70。首先，作为一个伪处女座的巨蟹宅男来说，一台可以以拉力精神去驾驶的民用车，那么必须要满足这样几个要求：质量够高、底子够硬、改装潜力够大，并且基础性能不需要多么强大，但也要能做到指哪儿打哪儿的地步。

我的整个试驾过程都是通过相对极限的驾驶节奏进行：假装自己在跑拉力赛的柏油路段。83KW/155Nm的1.6L自然进气发动机，由一汽自主开发的CA4GB16动力系统，搭配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。知道了基础的动力和传动机构，在驾驶过程中，你会发现动力系统输出动力的衔接很顺畅，并不会有大多自主品牌轿车动力输出衔接上恼人的“有劲没地儿使”的感觉。低扭的输出效果还不错，可以很轻松的进行加速动作，不过在持续加速过程中，变速箱尺比在很靠前的挡位就已经设定为“节油”挡位，这一点在所有自主品牌轿车中都是如此，毕竟这依然是一台面向家用的运动型轿车，不过在高速运动状态下，后续动力的储备比较让我开心，并不需要担心后继无力的无力感。

有一个点需要注意，在驾驶过程中会明显感受到一汽的实在：针对A70的使用需求而设计，在飞轮质量等结构方面设计很到位，尤其在切换二三挡位的时候，你会发现动力的衔接很自然，不会感受到如其它自主品牌一样拿来一台其它品牌发动机、变速箱装上就用的那种感觉，这一点体现在即便你驾驶经验极度丰富，但因为动力输出效果和车体质量、变速箱设定等的不匹配而带来的升档顿挫。