不好、不坏、不值，福特领界的最客观评价。

领界是一台最不像美系车尤其是最不像福特汽车的SUV，严格的说这台车是江铃和福特合作本土化的特供车，全车只有车标是福特的，看一看本质分析一下这台车的“血统”吧。

车身尺寸4580*1936*1674、轴距2716mm，外观设计没有福特的味道，原型车是江铃驭胜汽车（国产汽车）的小改款，轴距略有不同但外观内饰相似程度至少在90%以上，所以领界的设计感就没有美系车的风格。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，全系车前置前驱，没有四驱既不像江铃也不像福特。

发动机为JX4G15C5L，这台机器是江铃汽车所谓的自主研发，本质是与李斯特公司合作研发而李斯特是全球知名的内燃式发动机研发公司之一，国产许多所谓的自主研发、正向研发基本都是李斯特的方案。所以领界使用的这台发动机按照血统而言属于国产与奥地利的双料技术，不是中系就是欧系但总不是美系。

而且领界挂上福特车标之后发动机也换装了低功率版本，最大功率103kw、峰值扭矩225N·m（1500-4000转），功率扭矩均与原型车驭胜S330差了一截，原型车用的是B5L高功率版性能如下，动力是明显下降的。

发动机的降级只是其一，原型车使用的变速箱是福特联合研发的6AT手自一体，这台机器的特点主要是稳定。而领界升级后将变速箱更换为邦奇CVT，邦奇起源于比利时后期被采埃孚收购生产CVT，国产合资后基本成为入门级国产汽车的专用品牌；这台变速箱欧系车很少使用的原因是匹配的难度较高、效果较差，不理想的表现只能用在低端车上但欧系车在其本土并不适合这种定位，所以邦奇的主要市场在中国。

CVT的等级基本代表入门级和低端车，虽然领界使用的CVT升级了液力变矩器传动结构，但是带轮钢带的不耐用、频繁加速的动力的严重衰减、低温环境冷保护的过于频繁导致费油，这些特点决定了有AT或湿式双离合绝不选CVT。

领界的这一动力组合破百10秒开外，发动机变速箱像日系车、外观设计是国产车原型，这一一台车如果仍用江铃车标以目前消费级SUV的价格结构和性能排名，价格应在7.99~11.99万之间；但是领界挂上福特车标之后指导价为10.98-16.78万、自动版起售价12.18万，在这一价格范围内领界会被一线国产SUV和少数美系SUV三百六十度无死角包围并吊打。

领界这台车的Ford标致最起码价值3~4万，但是个人并不认为任何一个品牌的车标可以补偿品质，所以领界的评价还是：不好、不坏、不值。