事后小哥表示这个晕车药的效果确实不错，让他体验到了没有眩晕感的平地摔。

可以发现，晕车药抑制的仅仅是眩晕带来的种种不适反应，并不能让人真正适应那样的运动状态，是典型的治标不治本。

另一个重要的原因是半规管在经历长时间的单向旋转后需要近30秒才能恢复正常状态。

无论是谁都无法在这旋转停止后立刻找回平衡，这是由生理结构决定的。

如果靠晕车药就能解决一切眩晕问题，那飞行员们没日没夜地进行抗眩晕训练岂不是虚度光阴？

不过，飞行员的例子也给我们对付眩晕提供了新的方向——提高阈值*。

实际上对于晕3D或者晕船晕车这样的非病变眩晕，人与人之间的差别只是阈值的高低。

只要够猛烈谁都会吐，只是有的忍耐力惊人，有的弱不经风。

*注：阈值即是临界值，在生物学上代表某个能引起个体发生反应的最小刺激，也可以通俗地理解为敏感程度。

想要免疫各种眩晕，那就多多受苦吧。

进化远远赶不上科技的变化，但我们却可以选择用脑子来对抗原始。

当你经历过从想到汽车闻到汽油就忍不住吐出来，到坐着大巴过五连发卡弯还能淡然自若地玩射击游戏的蜕变。

一定会更加懂得吃得苦中苦方为人上人的真谛。

*参考资料

于海玲,刘清明. 成人骨半规管的观察和测量[J]. 青岛医药卫生,2003,(03):169-171.

沈双. 内耳前庭半规管平衡机制生物力学模型研究[D].大连理工大学,2013.

王鸿藻. 晕船车用药选择[J]. 中国城乡企业卫生,1990,(03):39-40.

彭丽君,余汉华. 抗晕动症药物药理研究进展[J]. 中国医院药学杂志,2004,(02):47-48.