而且抽油法其实对于技师的要求相比传统放油更高，非常容易出现抽不干净的情况。

比如泰哥的车每次机油添加量是7.02L，而抽油法很容易出现抽到6.5L左右的时候就出现抽不出的问题。

泰哥还看到过最扯的抽油法事故：

有一位车主油底壳内涂的防腐涂料本身就有老化剥落，结果抽油时直接都给捅下来了，导致涂料碎片将油底壳机油集滤器堵死，质检试车的时候还居然没试出来，车主老爷将车开走后，途中出现机油压力报警，将车开回厂里折腾了一番才找到原因。

所以抽油法换油的关键就是检查，用添加量去衡量抽油总量，只要没抽到添加量的话，那一定就是没抽干净。如果不去做交叉检查，倒不如太太平平传统放油来的稳妥。

至于为什么会出现抽油法保养？那就得问那些换油特麻烦的车型了。

大家见过超跑换机油就知道了，他们发动机舱特别狭窄，干式油底壳储油壶的存油只能抽，正常放机油口就有好几个，而且还放未必能干净。所以只能上面抽下面一起放

488GTB的放油口就有三个

另一个只能用抽油机解决换机油的机械就是船用机，船机基本上都是泡在水里，正常换机油总不可能开个油底壳吧？所以人家是没办法拆油底壳放油，只能抽。

目前换油效率是天花板

用的是加压换油法

出去做保养，车主们都希望车里面一整缸机油都是崭新崭新的。

毕竟掏了钱谁也不愿意换油换不干净，于是目前换油最干净的手段就来了！用压缩空气吹油！

就是车辆在完成传统“重力放油”之后，用压缩空气对着发动机的“机油加注口”里一顿猛吹，用压力把发动机里的残余机油逼出来。

通常“重力换油”之后，用“压缩空气吹油”大法还能逼出来大约400毫升左右的旧机油。所以不用看，直接告诉你：“压缩空气吹油”绝对比“重力放油 抽油”一起上还彻底！能将油道里的残留油都吹出来。