巴黎10月15日（许清如）货运自行车——这种城市中的另一种运送模式，以其灵活便捷的身型和环保又实用的特性取胜，正在悄悄兴起。

据《赫芬顿邮报》报道，这类电动货运自行车身长3米左右，前面带有一个箱子，可容纳100公斤的货物，由总部设在巴黎的奥尔沃公司（Olvo）推出，负责各类货物运送。

与货车不同，货运自行车在城市里送货有几个优势。在交通密集的城市地区，它比面包车更快、更生态、产生更少噪音、更轻便。除此以外，它还几乎可以去任何地方。

事实上，根据威斯敏斯特大学主动旅行学院（l’Université de Westminster）的一项研究，电动货运自行车“在城市中心的交付速度比面包车快60%”，它们产生的碳排放也比柴油货车少90%。特别是这种生态论点，吸引了使用奥尔沃运送服务的公司。

与其他平台不同的是，奥尔沃是一个合作和参与性的公司，这意味着公司属于其员工。拥有合伙人身份的员工有义务成为公司的大*。因此，他们至少拥有该公司51%的资本。

目前该公司仍在努力实现收支平衡，因此它也同时发展了其他活动，比如物流服务和自行车维修服务。如果你住在巴黎地区，你可能已经看到过Veligo——即可以出租的蓝色电动自行车，奥尔沃就负责一部分针对这类自行车的维修工作。奥尔沃公司经理保罗·鲁道特（Paul Roudault）承认：“自行车维修和物流活动都补贴了我们的快递业务。”

奥尔沃还将合作伙伴法国自行车品牌“Douze cycle”的产品进行改装，以适应家庭需求，比如运送儿童、购物或搬动家具。公司内部还正在开发带防水布的货运自行车箱系统。

奥尔沃在仓库里有一个车间，当一个零件出现故障时，这里可以负责修理自行车。他们为此专门聘请了一名机械师。送货员每月平均骑行3到4千公里，所以刹车片、链条、卡带等都要定期更换。唯一不能在现场直接维修的是电动自行车的马达。尽管有定期维护，但自行车还是要保证行驶安全，因此平均每3-4年就要更换一次。