第二代锋范（思迪）

其实锋范来到中国市场是有些突然的，因为当时的广汽本田急需一款10万元级别的小车来提高品牌销量，而本田2002年恰好在东南亚市场发布了第二代的CITY（后面叫锋范），于是广汽本田马上在2003年就引进了这款车并在同年9月上市，最初命名为Fit Saloon，后在2006年中期改款后改名为思迪。

这款车刚刚推出上市就大获成功，经常出现一车难求的场面，而最主要的原因就是因为这款车搭载的1.5L发动机带给消费者此前在捷达和富康都无法获得的畅快加速体验。

第三代锋范

来到2008年，国产的第三代CITY终于被命名为锋范，这代锋范也被誉为最成功的的一代，这代车型轴距被加长，达到了2550mm，后排空间更加实用，而使得它大获成功的依然是丰富的动力系统，这代锋范不光配备了1.5L发动机，还提供了与雅阁同样技术的1.8L i-VTEC发动机，最大功率达到了140马力，匹配的是5AT变速箱。最关键这代锋范极为可靠，里程超过20万公里还在跑的车一大堆，所以锋范留下了极佳的口碑。

第四代锋范

第四代锋范是2014年国产的，与以往一样，这代车型依然是基于同时代的飞度打造而来，所以大名鼎鼎的L15B发动机也出现在了第四代锋范上。这款车在上市的头两年卖得还算可以，但随着国六排放以及市场的变化，从这代锋范开始销量就在不断下降，于是直到去年迎来了停产的命运，所以锋范也没能迎来它的第二个百万销量记录。

随着市场的不断发展以及本田的产品定位变化等，如今还记得锋范的人是越来越少了，正是因为其过去出色的产品实力和口碑让中国消费者留下了深刻的印象，于是对于第五代锋范搭载三缸发动机如此“不争气”的行为极为反感，才会出现对于这款车不感兴趣的市场反馈。

在小编看来，曾经锋范带来的美好就让它存活在记忆中吧，因为如今的中国市场同价位段范围段内可选的优秀车型太多了，又何必在一棵树上吊死呢？