当然，我们这辆揽胜加长版的不足也是很明显的。由于没有选装“行政专享包”，后排乘客能够享受到的配置仅有双区空调、座椅加热等几项。几个功能键还都设计在后排出风口下方，操作起来不够方便。要知道在传统豪华轿车上，后排中央扶手才是各配置操作按键集中布置的地方，而我们这辆揽胜加长版在这里只有两个杯架。

揽胜加长版：适合驾驶，但更适合乘坐

几天的揽胜加长版开下来，我似乎越来越觉得，后排才是揽胜加长版车主的最佳位置。倒不是说揽胜开着不好，只是位于后排乘坐的吸引力确实更大。揽胜的各方面调校都是以舒适为目的的，3.0升机械增压发动机和8挡手自一体变速箱的动力组合虽足够强大，但在实际驾驶中，带给驾驶者的确实安逸而不是激情。

我们这辆车实测的0-100km/h加速时间为7.28秒。这个成绩比3.0机械增压标准轴距版稍慢，但对于一辆如此庞大的SUV来说已算不易。不过动力系统的整体调校过于偏重节油和舒适。D挡模式低速行驶时，发动机的转速常被控制在2000rpm上下，此时发动机会感觉比较乏力，而油门调校的又有些迟钝，所以驾驶中会感觉偏“肉”。