今年是新能源汽车的元年，也是爆发之年，国内新能源汽车行业井喷式发展。

2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企。

今年以来，油价已经进行好几轮上涨了，对于普通老百姓而言，开油车的压力真得很大。而对于新能源车主，虽然没有油价攀升带来的压力，但是，2022年的新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新能源汽车价格普涨和保险费用的上调，并且还出现减配现象，有的品牌原本随车赠送的充电枪充电桩也没有了，一切都变成加钱加钱！充电，作为新能源车主日常必不可少的环节，在很大程度上影响车辆的性能和用户的驾乘体验。安全、及时、可靠的充电可以让电车电池寿命延长，也能大大降低车主的里程焦虑。

比如蔚来，已经开始尝试设立换电站，整个换电池流程比汽车加油还快，虽然未必会成为主流，但是勇于吃螃蟹绝对是一个好的开始。如今在政策推动下，包括吉利、蔚来、北汽等一系列企业都加码换电领域，风口正盛。一大批正在上马的换电站，是否都能如愿满足各类要求和条件，拿到对应的审批许可？不少从业者内心都没有底。

换电站和充电桩、充电枪的方式，目前来说我更加倾向于充电桩和充电枪的方式，毕竟换电站目前的布点还是还大的问题，基本上一二线城市都很难满足，更别提三线以下的城市。以特斯拉为例，打开特斯拉的官网并选择充电产品界面，充电方式主要分为家庭充电和旅途充电两种，其实就是充电桩和充电枪。

特斯拉官网提供了2种充电枪：2550元的国标旅途充电器，4775元的欧标旅途充电器。其中，国标旅途充电器是6米线长，最大电流13A，价格较贵，如果没有什么品牌信仰的话，建议就是直接入手更加实惠的第三方充电枪来代替。