业内消息人士称，从 2023 年下半年开始，消费类 MCU 和 CMOS 图像传感器需求回升将是最好的情况，根据目前的情况，他们认为明年上半年需求可能无法回升。

根据市场反馈由于安卓系统智能手机销售不佳，手机CIS需求令人失望。CIS对芯片*（RW）的需求预计将保持缓慢，直到2023年上半年。

在过去20年的大部分时间里，CMOS图像传感器（CIS）的强劲增长将这一产品类别推向了光电子市场的顶端，就销量而言，占据了这一大类的40%的总收入。根据IC Insights的数据，到2022年，CIS市场将出现13年来的首次下滑，预计销售额将下降7%至186亿美元，全球单位出货量预计将下降11%至61亿个。

在2020年（ 4%）和2021年（ 5%）的两年微小的销售增长之后，预计2022年CIS将出现下滑。今年的销售额下降反映了在疫情期间对互联网连接和在线会议功能的需求激增之后，消费智能手机和带有用于视频会议的数码相机的便携式计算机的整体疲软。第三季度预测显示CIS明年将温和复苏，市场收入增长4%至193亿美元，然后在2024年增长13%达到217亿美元的新高。

除了主流消费类相机手机和便携式电脑的需求疲软外，CIS还受到高通胀和俄乌问题导致的能源成本飙升等负面影响。

来源：数字时代

2022年以来，消费电子市场萎靡，砍单降价潮愈演愈烈，多类消费级价格*，但车用芯片需求依然旺盛，多种汽车芯片的短缺困局延续至今。

近日，网传全球前5大MCU厂商恩智浦、Microchip、瑞萨、ST和英飞凌订单骤降，并且市场上的高价MCU价格腰斩。

不过国内MCU大厂称，国内部分小容量小封装的MCU产品价格存在波动，加上渠道库存处理，MCU相比去年火热行情大有缓解，但不同应用领域的产品情况并不相同。

MCU行情两极化明显，一边是消费类MCU库存挤压，价格“闪崩”，另一边是汽车MCU缺货严重，一芯难求。砍单最多的是消费级MCU，以智能手机为代表的消费电子市场需求正在放缓，此前囤积了较多芯片的经销商开始逐渐出货，但下游客户却拥有大量备货。这使得很多经销商开始降价清库存，形成了价格战，致使市场上消费级MCU芯片价格突降。不过有业内人士透露，相对来说，芯片原厂报价变化较小，但经销商端报价变化较高，这可能是由于前期中间商囤货导致。

上述提及的MCU大厂中，车用MCU的订单几乎满单。恩智浦的部分消费类MCU价格正在回落，但缺口大的车用MCU价格依然坚挺。比如，恩智浦16位MCU S9S12G128AVLFR已经狂降至百元以下的低位，但涵盖汽车、工业、移动消费等应用的通用MCU MKE15Z128VLH7，价格仍处于罕见高位。

Microchip的汽车MCU比较紧缺，价格仍在持续上涨。以8位汽车MCU PIC18F26K22-I/SS为例，近半年从30元左右疯涨至接近250元，不断刷新记录。

虽然消费类MCU供应出现缓解现象，但瑞萨的车用MCU仍供不应求，价格持续上涨。7月5日，瑞萨一座车用MCU工厂曾因雷击遭遇压降而被迫停产，一度牵动业界的神经，很多人担忧车用MCU供应更为紧张。不过侥幸的是，该车用MCU工厂已于7月11日恢复正常生产，而且生产损失较预期来得少，这才让业界松了一口气。

英飞凌汽车MCU缺涨明显，至今依然很紧缺，交期较长。具体来看，SAK打头的汽车MCU，如SAK-TC277TP-64F200N DC、SAK-TC265D-40F200W BB/BC，不缺时价格也就几十块，如今价格已经炒到了3000元以上。

今年第二季度，ST上调了包括MCU、电源管理芯片等所有产品线的价格，原因是产品短缺短期内无好转迹象。今年6月份以来，ST的低端MCU不缺了，但中高端MCU缺货问题依然存在，如汽车类，由于替代难，缺口大，价格一直非常坚挺。

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