“会不会太过平淡了？”当我把这个问题抛给日方工程师时，他们给出的答复是：”汽车是一种使用周期很长的产品，因此我们更偏向于经久且服务于功能性的设计。”他们这里所说的功能性，可以非常具体的反映在以下三点。首先当然是空间。全新一代CR-V的体型比老款有小幅增加， 轴距大了40毫米，车宽大了10毫米。尺寸在同级别中只能算是标准水平，乘坐空间和装载能力却是一流。第二排座椅可以分开前后滑动，椅背角度也有16段可调，腿部空间和灵活性都让人印象深刻。后备厢容积达到586升，足以容纳4可以装下4个高尔夫球袋或者4个25寸行李箱。

另外值得一提的是，两驱车型可以提供7座版本。虽然受车身尺寸的限制，第三排空间并不大，但只要身高不超过180厘米，进、出和中短途乘坐都不会让人感到尴尬。

其次是空气动力学。从前保险杠气孔、后边翼，到A柱、尾灯以及车顶扰流板的造型都经过风洞雕琢，底盘也做了平整化处理。最终的结果是，本田声称CR-V的风阻系数和迎风面积都是同级别中的最低水平——不过他们并没有公布具体数据。