去年10月1日，两条昆山市至青浦区的公交线路开通，分别为省界毗邻地区公交C3路和C5路，由昆山方面运营。今年3月6日，吴江至青浦、吴江至嘉善的7618路和7619路两条公交专线正式开行，由吴江方面运营。这四条新近开通的“跨省公交”乘坐体验度到底怎么样？

便捷度：从金泽到盛泽，5辆车变3辆车

省界毗邻地区的“跨省公交”有别于一般的城际大巴：后者往返于火车站、机场、大型交通枢纽之间，通常连接城与城的重要节点，线路往往较长，中途一般不设站，是“顺便”跨过省界。而新近通车的这四条“跨省公交”，连接的是省界毗邻地区，主要功能便是“跨界”，与城际大巴相比线路较短，中途设站。

“跨省公交”的这些特点，决定了这些线路服务的主要人群是生活在沪苏浙省界周边的人们。在“跨省公交”出现以前，这部分人群的出行需求主要由私人车辆满足，包括人们常说的“黑车”。

青浦金泽镇人赵斌在苏州吴江的“绸都”盛泽镇工作。他告诉记者，以前从金泽到盛泽，公交要坐5辆：“先在金泽坐青金线到汾湖，然后坐车到吴江临沪客运站，再坐苏州796路到黎里，再倒两次车到盛泽。每次换乘都要等，算下来跑一趟要花3个小时。”如果不这样坐，也可选择私人小巴车，15元从金泽到盛泽，每隔约40分钟发车。

赵斌说，私人小巴价格贵，且安全无保障；倒5辆公交车则太累。“7618投入运营后，从金泽到盛泽只要坐3辆车即可：先坐7618到黎里，然后换车到平望，再换车到盛泽，全程一个半小时左右，而且有安全保障。有了7618，我再也没坐过私人小巴车。”

家住昆山淀山湖镇的青浦人郑先生告诉记者，以前他从青浦盈浦街道去昆山淀山湖镇，通常坐往返于盈浦街道和昆山锦溪之间的私人中巴车，单程5元，到了锦溪再换车回淀山湖镇的家中。“C3、C5路公交车开通以后方便了很多，两趟车都能直达淀山湖镇，票价也便宜了，单程2元。”

知晓度：时刻表太小，“老花眼”看不清

记者发现，相关区域仍有不少人对这几条线路缺乏了解。

7618路的终点站设在轨交17号线东方绿舟站3号口处，和17号线“无缝连接”，不过17号线东方绿舟站内醒目处未见7618路的指示牌，不少人需经站点服务人员指引才能找到车站。

在7618路东方绿舟站候车处，金泽镇西岑村6组的张海生夫妇询问车站工作人员：这趟车要开多久才能到西塘？工作人员告知7618路不去西塘，7619路才去，但7619路的始发站是吴江的黎里旅游集散中心，并不是东方绿舟站。“也就是说，从东方绿舟不能坐一趟车到西塘，而要经过黎里古镇周转。下次出行我要提前预留出足够的时间。”张海生说。

C3和C5路公交车均通到青浦区漕盈路站公交枢纽，不过枢纽站外指示牌上未见C3和C5路标志，站内“公交线路导乘图”上也没有标志，但在自动扶梯口有“C3路、C5路在二层区域”的指示。

在7618路东方绿舟站，工作人员把汽车时刻表用大号字体在显眼处标识了出来。不过在7618路和7619路的黎里旅游集散中心终点站，两趟车的时刻表字体很小，不够醒目。在车站候车的大多是老年人，有老人告诉记者：“时刻表印得太小了，我们大多都有老花眼，希望印得大些。”