近日，中期改款的2022款荣威RX5 MAX正式上市，新车有两个版本，包括1.5T 6AT，以及2.0T 8AT，全系AT变速箱是这款车与当下主流SUV的差异点，早期RX5双离合备受诟病，如今搭载AT变速箱更加省心，此次新推出的爱信8AT是几代产品，与双离合有何技术差异，实用性如何。我们下面来详细分析。

最早发布于2013年的爱信8AT实用吗？

其中低配的1.5T发动机匹配6速自动变速箱，相比老款，都是同样的通用集团6AT，由上汽、通用和博格华纳联合设计，变速箱耐用性没有问题，但换挡逻辑口碑一般，尤其在低速行驶时，走走停停，换挡稍有顿挫，在论坛里可以看到大部分人希望荣威推出搭载爱信AT变速箱的车型，此次2022款最大的变化就是新增爱信8AT，取代了原本为2.0T匹配的6速双离合。

作为一家匹配于平价车型的变速箱企业，这款代号为AW F8FXX的8AT最早发布于2013年，是第一台专门为横置发动机设计的8速自动变速箱，像ZF这类的8AT需要匹配综置发动机车型，也就是更偏向后驱车，横置变速箱对车舱空间的要求更高，需要尽量小型化，在设计时，爱信减小了齿轮间距，让整体体积与6AT相同，最早用在雷克萨斯RX350 F Sport上。