零跑 C01 有着爆款的实力
目前中国新势力造车品牌当中，中大型轿车车型数量相对较少，ET7 和智己 L7 算是代表性产品。但是两者的价格都在 30 甚至是 40 万以上，对于大多数的消费者来说难以负担。
但是低价格和车辆级别高这两者之间也可以做到不冲突，零跑汽车就推出了起售价在 20 万以下的中大型轿车—— C01。想当年零跑也算是一个让人们嘲笑的品牌，创始之初心怀大志，结果就推出了 T03 和 S01 这两拿不上台面的车。
但是随着 C11 这款中型 SUV 的发布，零跑终于走上了正轨。随后零跑趁热打铁推出了中大型轿车 C01，这也标志着零跑这个品牌顺利的完成了咸鱼翻身。目前 C01 正式上市，总共 5 款车型，售价区间为 19.38 万 -28.68 万元，并且全系车型限时优惠 1 万元。
空间宽大且硬件出众
零跑 C01 采用了基于后驱布局的纯电平台所打造，高性能版更是采用了前后两台可变架构油冷电驱，将电机、减速器、控制器高度集成。非常紧凑的设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求，并且尽可能的降低了重量。峰值输出总功率 400kW，峰值输出总扭矩 720N · m，0～100km/h 加速仅需要 3.66 秒。在如此动力的情况下，续航里程还能够有 630km，总实力相当优异。
低价格不代表在技术和材料层面缩水，C01 高性能版还在电池以及车身上有所针对性的优化。比如 CTC 电池底盘一体化技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一，主要也是为了减轻重量，同时还能够提升电池包的强度，和特斯拉的技术类似。
再加上扭转刚度达到 33897N · m 的车身，可以极大的提升车辆的稳定性、被动安全性，同时还能更好的保护电池组。同时也能减少车身异响与震动，特别是在车辆长期使用之后的异响会大大减少。
前双叉臂、后五连杆独立悬架也配备在了 C01 上面，并且针对运动操控进行了专门调校，采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，大幅度减轻簧下质量。转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质，这在 18 万起步的中大型轿车上是很高的配置了。
