长安CS75 PLUS也具备了L2级别的驾驶辅助系统，在功能配置方便更加丰富，但是在调校方面有待进步，而问题出在适应巡航系统上，它的调校是过于灵敏，对于前车距离的把控异常“精准”，看起来很好，但是在实际跟车的过程中，因为前车不断变速，也导致了它经常会出现一顿一挫的感觉。

而且在车流较多的时候，这套L2级别的驾驶辅助系统的用处并不大，在长达10km的快速公路体验中，这套系统就多次自动停止工作，整体的使用感受并不算太好。

从账面上的数据来看，这两款新车不管是在价格、定位、产品实力等多方面都可以说是不相伯仲，各有优势，但如果落实到真实的驾驶、用车体验上，全新荣威RX5 PLUS更多是从消费者的用车角度出发，新车从外到内都可以说是做得相当全面，几乎是没有任何短板。

另一方面则是在产品调性上，全新荣威RX5 PLUS整体的调校偏向于“运动”风，我相信充满驾控乐趣的它绝对能够满足现阶段年轻消费者的用车需求。

所以，如果要说这两款车要选其一的话，那我还是推荐全新荣威RX5 PLUS。