随着中国汽车市场的不断发展，消费者对于汽车的全方位安全有了更全面的认知，并且在近几年汽车的测试当中，麋鹿成绩的好坏也成为了消费者衡量一款的重要指标。而近日，汽车媒体《一鹿有车》对市场上20万级来自五个国家的SUV车型进行了多方位的测试，而测试车型涵盖：德系的上汽大众途岳、美系的长安福特锐际、法系的东风标致4008，日系的广汽丰田威兰达，以及韩系的现代途胜L等等。而接下来，咱们就分析下这五款车型在麋鹿测试当中的表现。

首先在时速72km/h的测试情况下，来自不同国家的五款车型中只有美系的长安福特锐际和来自法系的东风标致4008完美通过考验，而上汽大众途岳、北京现代途胜，以及广汽丰田威兰达则在不同程度当中未能通过麋鹿测试。

然而更让人感到意外的是，一直保持热销的广汽丰田威兰达即便在时速68km/h的情况下也未能通过麋鹿测试，而东风标致4008却能在时速74km/h的测试当中，一举击败长安福特锐际，成为五款车型当中表现最好的，由此很多网友在弹幕中也表示广汽丰田威兰达的表现有点过于寒碜，而东风标致4008的表现也给了他们惊喜。

看到这儿有的网友就开始疑问了，麋鹿测试的好坏到底由什么来决定的呢？今天我们就来给大家分析一下，麋鹿测试到底有多重要？

在麋鹿测试当中，最重要的一环就是对车辆底盘和悬架的考验，而且这也是相当考验造车功底的。而东风标致4008之所以能以更高的时速完成测试，其根本原因就是源自法系车对底盘的调校功底。东风标致4008在悬架调校方面最核心的技术，就是其采用的封闭式变截面后横梁和双胶料衬套技术，其最大的亮点就是抑制车辆的侧倾度，提升整车的操控性表现。因此即便是在74km/h的测试当中，东风标致4008在驾驶员转动方向盘之后车身立马有一个反应动作，而此时被瞬间压缩的悬架可以完全撑住整个车身的重心转移，而在车辆回正的同时，悬架又能快速回弹并拉住车身，从而大幅度抑制了车身的摇摆，最终顺利完成入弯和出弯等一连贯的动作。反之广汽丰田威兰达，它的悬架并不能快速应对突如其来的车身重心转移，并且整个悬架的压缩和回弹也无法快速完成对车身的支撑，导致车辆会有过多的冗余动作，最终导致麋鹿测试失败。

另外个人觉得，相比于普通的山路试驾来说，麋鹿测试会更加考验车辆的底盘和悬架方面的综合表现，并且在麋鹿测试面前会有一个统一的标准来供大家参考。因而在目前比较复杂的汽车测试环境里面，麋鹿测试将成为衡量某个车底盘悬架以及操控性方面必不可少的因素之一。