各位朋友你们好，我是蜀风机车。今天我们来聊的话题是，在摩托车的爱好者中你是喜欢踏板车呢？还是喜欢跨骑车？

换句话说就是，你是喜欢无极变速的车呢？还是有档位的车？当然，这要看各人的喜好。踏板车操控简单，启动了只需拧油门就能跑。尤其是在城市拥堵的交通路况下，不用频繁换档、频繁捏离合器来控制车速。它的这一优势反之也正是跨骑车的不足之处。踏板车就等同于汽车里的自动档车，同样，跨骑摩托车就等同于汽车里的手动档车。踏板车和跨骑车在城市道路行驶中的操控优劣也正好等同于汽车中自动档车和手动档车的优劣。因为它们的发动机工作原理是一样的；踏板车还有两个好处一个是座位较低，一般165cm以上身高的人大概都能双脚掌着地（座垫特宽车除外）。另一好处就是车上能放置物品的地方相比于跨骑车来说要多点，它的座位垫是可以揭开的，揭开之后下面除了油箱之外还有一个空间，可以放置一些小东西，有的宽大点的踏板车它下面还能放下一顶头盔。另外它的踏板也较宽，除了驾驶者的双脚能踏放之外还能放置一些别的东西，这也是跨骑车比不了的。如果再配置一个尾箱的话踏板车同样适合短途摩旅。

如果比较极速的话，踏板车是比不过跨骑车的，所以论安全性的话，它的安全系数要高于跨骑车。好了，以上这些就是踏板车的优点。现在我们再来聊一聊跨骑车吧，其实跨骑车的种类较多，反正除了踏板车之外绝大多数有档位的车都是跨骑车，这里就不一 一列举了。

跨骑车具有极速高、油箱大、巡航里程长、通过性和越野性好、皮实耐用等特点。有的跨骑车还能通过非铺装路面，像跨骑车中的越野车、拉力车等。因此它们有的适合长途摩旅。这些特点也是踏板车比不了的。跨骑车相较于踏板车具有耐整、省油的特点。因为跨骑车多数是链条传动（有部分是轴传动）。对比于踏板车的皮带传动更结实耐用，而皮带传动更容易损坏。踏板车由于没有档位限制，驱动都是靠轰大油进行的，它的油门拧得越凶油耗越高跑得越快。同等路况下由于有档位分级限制，跨骑车是档位越高跑得越快越省油，因此在排量、路况相同的情况下跨骑车比踏板车省油；跨骑车的离地间隙高而踏板车的底盘较低，所以跨骑车适合跑烂路甚至跑拉力、越野等非铺装路况而踏板车只能在城市道路和路况好的路面上跑。

跨骑车中的街车、复古车（部分）、拉力车除了配置尾箱外还能配置左、右侧箱，而踏板车只能配置尾箱。因此在配置三箱的情况下它们能比踏板车多装点东西；但跨骑车有些要限制驾驶者身高而踏板车不受限。

以上就是踏板车和跨骑车的优劣综合比较。还是那句话喜欢什么车要看各人的喜好。

如果是在城市和路状好的地方骑行，或作为中短途代步的交通工具骑行（因为它油箱较小，不适合巡航），就是踏板车；如果在乡村（当然城市也还行）、中、长途摩旅巡航、烂路、非铺装路面（跨骑中的拉力、越野），又或者是追求极速寻找刺激（跨骑中的仿赛、赛车，当然，为了安全起见，这个是不提倡的，不做最好）这些都选跨骑车。

最后，我再聊一点题外之话，就算是我把话题再延伸一点，不管是踏板车还是跨骑车都是摩托车。我再把电瓶车也包括进来，就说是两轮车吧，文雅一点，驾驶者都称之为骑士。文明骑车，骑士中有句话叫骑帅不骑快，不飚车，不炸衔扰民，遵守交规，斑马线礼让行人（我本人就是这样做的），这才是骑士该具有的风度。

可是你看有些人，他配得上称之为骑士吗？刚好与我上面说那些行为相反。骑摩托车的有之，骑电瓶车的也有之。而我觉得骑电瓶车的更甚。为啥？因为摩托车属于机动车，毕竟有交规限制着。而电瓶车属于排机动车，不受条款限制，胡乱为之者更多，像闯红灯、逆行等简直是家常便饭。就以闯红灯为例，骑摩托车的可能是十之三、四。而骑电瓶车的可以达到十之八、九。特别是行人过斑马线时，这又分两种：一种是斑马线红灯亮起时行人仍在过，这时侯如果骑车的和行人在斑马线上相撞，双方都有责任，但骑车者的责任要大于行人。

另一种情况是斑马线绿灯亮时行人正常通行，那些骑电瓶车的（汽车相对要好得多）像赶着去投胎一样与行人争抢那一秒、零点几秒的时间，半点都没有避让行人的意思，反而行人在这短暂的一分钟、半分钟甚至是十几秒、几秒钟的绿灯通行时间内还要将就他、避让他。在这种人的思想中根本就没有学会避让行人，没有这种意识。这种人配得上骑士这种称号？依我看就是猪狗不如的骑车的人渣！败类！害群之马！

以上这两个方面的观点仅是本人的一些肤浅的认识，如有不对和得罪的地方还请各位同行前辈指正和谅解！好了，今天就聊到此吧，各位朋友后会有期，再见！