通勤摩托车，到底是选择踏板还是跨骑好？

随着国内禁摩的放松的主旋律；西安等大城市也解禁了摩托车，放眼城市堵车和限行的大背景下，摩托车是我们不二的选择！



既然是通勤摩托车，自然就有踏板和跨骑之争；毕竟当你的用途更加纯粹的时候，你的选择才会清晰。

那么就通勤而言，是踏板合适还是跨骑更好呢？ 我们从下面几个维度试着给大家分析一下，对于这块有困扰的朋友来说，也算一个参考吧！

通勤的便利性

说到便利，就不得不说到摩托车之于汽车的优势：占地面积小；无论是在行驶状态还是静止状态，一辆汽车停放占地的面积可放3-4辆摩托车。

而摩托车在城市通勤，避免不了的需要在城市中拥挤的交通环境中快速通过，这包括狭窄的非机动车道见缝插针、以及频繁的启停和可能存在的蠕动行驶。



在这种工况下，跨骑的问题在于是需要你频繁的捏离合、升降档；对于老手而言你的痛苦点在于用不了太久，你就感到手指的疲劳；而对于新手而言，困扰你的问题就是会频繁熄火。

而踏板的好处在于由于一般采用cvt 变速箱，所以属于拧把给油就走，这点上有点类似于电动自行车的意思。在疲劳度上，踏板会给你更好的体验。

所以，在这个环节踏板通勤的体验是完胜跨骑的。

储物空间性能

作为一个上班族，完全不背包是不太常见的；毕竟就算你不背电脑，你还是要带一些随身物品或者文件的；在储物空间这个方面，跨骑车本身就完全没有的，所有的储物空间是需要装后尾箱来完成的。

而我们知道，对于绝大部分跨骑摩托车（非ADV类），加装尾箱后对于原始颜值的破坏还是很大的，大白话就是丑。