由于还处于学习阶段，变速箱的整体表现并不像动力方面那么出色

由于新车搭载的7速双离合变速箱还处于学习阶段，所以在低挡位时偶尔会出现换挡顿挫，换挡速度也相对没有特别积极。需要说明的是，试驾车的行驶总里程还不足100公里，市面上大多数自动变速箱均带有自学习功能，出厂后的500公里会根据驾驶者的习惯来调整期换挡逻辑和换挡速度。

制动系统能够给人以充足的制动信心

新车前轮采用了对向六活塞的制动卡钳，能够提供良好的制动力。虽然在突然大力制动时，ABS的会很快介入，但不会有明显的弹脚感，整个制动过程踏板表现得十分线性，也能够给到驾驶者充足的制动信心。

新车悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架

悬架系统在调校上依然以舒适性为主

新车的悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架，整体调校也几乎让你找不出什么毛病。在舒适性方面，底盘的柔软度调校得刚刚好，对路面的细碎振动过滤得比较干净，面对较大的坑洼和能轻松化解，并不会给车内驾乘者带来不适感。