当然，还有人说"一个追尾就能让机盖主动弹起"，这种说法真实性很低，虽然说现在传感器在识别行人和动物时存在误差，但要分清楚汽车和行人，还是有真本事的。车与车之间的追尾，机盖弹起机构并不启动，也就是说，机盖弹起气泵并不会爆，只是放在车头前面的行人保护传感器和触发机构，如果损坏就需要更换。

我有点奇怪，大家对汽车上的安全气囊，为什么就能理解和认可，但对于行人保护装置，却有这么大的怨言？绝大多数汽车事故，车内不是满员的，甚至只有一个驾驶员的情况居多，但当汽车发生碰撞时，车内所有安全气囊都会打开，如今，中高级车上基本都有7、8个气囊，而保护驾驶员的其实只有3个，但为什么所有气囊都要展开，事故后所有气囊都要更换，包括自动卷缩安全带也不幸免，这不也是浪费吗。要说按照现有技术，区别车内坐几个人，按需要展开必要的气囊不是难事，但为什么车厂不这么做，消费者也不去追究？唯一的原因，我不怀好意的猜想，车内气囊保护的是自己或家人，而车外行人保护机构，保护的是别人，自己是重要的，所以值得，而别人是不重要的，所以没必要。

所以，我看到有人骂机盖弹起机构是坑，看到有人说丰田（皇冠）、本田（雅阁）别有用心，拿这个配置坑钱这些话，真的是超级无语。然后再看到，这群人为凯迪拉克阉割机盖弹起技术，为奔驰不标配这一技术而叫好，甚至去淘宝上找攻略，要自行废掉机盖弹起这一技术等等，还是会起无名之火，但愿有这种心态的人是少数吧。我知道网络上有一些人，总抱怨自己条命得不到尊重和重视，而一转身就去轻视别人的生命，这样的真的好吗？

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