至于大家吐槽较多的猫啊狗啊的，都能触发这套系统，徒增维修费用，这是事实。但我们吐槽之前，也得明白一些基本常识：一是目前依靠雷达和摄像头的识别技术，加上一些基本算法，还真没法避免误触发这种情况；二是各种NCAP行人碰撞测试时，人和车相对速度20km/km以上就触发，还要考虑未成年人体重，而动物奔跑时速度比人快多了，学过物理的话就知道，好多动物的冲撞动量完全满足触发标准，类似一只鸟能撞烂飞机的道理，所以，撞到小动物弹起机盖在情理之中。

当然，理想状态是，车前面的雷达和摄像头能快速分辨出人或小动物，如果是行人，那就启动弹起保护机构，如果是动物，那就不触发系统。现实世界，开发工程师也是这样想，问题是现阶段还做不到100%识别，就靠一颗雷达，一个摄像头和一些算法，就想区分人和羊或狗，达到人脑的精度？拜托，人工智能现在也才是萌芽阶段，扫地机器人都还笨得要命不是，即使你想着本田工程师多么愚蠢或者心怀叵测，那皇冠、奔驰等车上照样出现动物误触发现象，难道全世界所有的行人保护开发工程师都坏了良心，非得用小动物弹起机盖的方法，赚那点售后服务的钱？

按照美国IIHS的数据统计，每6起交通事故中，就有一例行人（包括自行车）碰撞事故，这是整体统计，如果仅是城市内统计这个概率会更高。这么算来，其实行人碰撞事故还是挺高的，我很认同雅阁群里有人说过的一句话，"当哪一天你真的撞到了行人，就绝对不会去关心机盖弹起机构多少钱了"。真的，当撞到行人时，如果致使住院，即便那个行人负有主要责任，即便你有全额保险不用出一分钱，但留给驾驶者的心理阴影，以及随之而来的麻烦，都会超出一个人想象，最好的结局，一定是行人没有受伤或轻微伤，这时候，机盖弹起机构可能会帮大忙。

至于还有人说，"这东西完全是废柴，低速碰人的时候，会把人撞到前面去，高速碰人的时候，会把人掀到车顶上，所以，这东西就是个坑"。这种言论明显偏颇，只有大型SUV碰撞行人的时候，才会发生上述情况，所以，大型SUV在各种NCAP行人碰撞测试上都很吃亏，也根本用不着那套装备，但轿车以及小型SUV，低速碰撞行人后 ，行人会倒向发动机盖，能起到一定保护作用，至于车速太高的话（参考标准>50km/h），不管啥车啥人，只能听天由命了。