铺装路面下的底盘滤震能力也比较出色，这得益于后悬采用了五连杆独立悬挂，让它可以更有效的过滤掉路面细碎的震动，而且在高速行驶时也会辅助提升其行驶稳定性。

短暂的铺装路面过后，我们抵达了沙漠下道点，在这之后就是全非铺装路面及沙地行驶了。熟悉越野的朋友一定都知道，首先要做的就是给轮胎放气。而对于腾格里这样的沙漠来说，它的深处位置会有很多露营地及休息点，常年来往到这里的车辆较多，所以沙地路面相对没有那么松软，轮胎胎压并不用放置很低，我们的标准是1.2个大气压就好了。如果行驶至沙漠深处，随着沙质便的松软，我们在进行二次放气，主要作用就是增大轮胎与地面的接触面积，增加其轮胎附着力。

放气完毕后，插上旗杆即可继续前行，车旗的作用顺便在科普一下，因为沙漠里的地势起伏较大，前车翻过沙丘后会消失视野，所以车旗的作用就来了，它可以让后车更好的识别到沙丘背面前车的位置，避免与前车发生碰撞。