其实,讴歌清仓折扣小,是因为广汽讴歌年产量小,去年一次批发给经销商5000多辆车后,已经把负担全甩出去了,现在4S店的库存可能不到4000台,今年只要优惠稍微大一点,这点库存就消化完了。假如讴歌去年底还有1万多台库存,现在不打折甩卖,这批车恐怕要长草了!

不过,库存少也不意味着没有抄底讴歌的机会,如果讴歌4S店销售不给力,店铺关门还没把车卖完,那么这些库存车就会以更低的价格甩给小汽贸公司,届时,大家在网上就可以看到各种异地特价车了。想趁讴歌退市撸羊毛的朋友们,现在进去抄底,估计过一段时间才明白自己原来站在半山腰上,真正的谷底还没出现呢!
讴歌退市售后咋办
法规要求汽车厂商退市后依然要提供10年的备件,因此欧宝、西亚特、双龙、菲亚特、铃木的退市,并没有对用户后期使用造成多大影响,甚至连萨博这种*的品牌,如今依然可以订配件,所以大家不用为讴歌退市而担心没有配件修车。

至于日常保养,一般退市后都会交由另一个厂商,比如萨博、欧宝退市后,售后服务全部由上汽通用提供,西亚特退市后,售后服务由进口大众提供。讴歌如果退市,毫无疑问售后服务肯定由广本提供,广本售后服务网点可比讴歌4S店多得多,所以退市后的讴歌可能比退市前保养更方便,这算不算因祸得福?
此外,讴歌与本田大量共享技术,买讴歌风险也很小,就拿CDX来说,动力总成跟本田一模一样,底盘大量部件共用,不过,RDX的动力总成完全由国外进口,相对而言,维修保养价格可能会贵一些。
写在最后
一个厂商退市,意味着市场上又少了独特的车型,消费者的选择更少了,这并不是什么好现象,这就好比大家去买小轿车,转了一圈只有寥寥可数几款车,而且这几款车除了外观、内饰不同外,其它方面几乎没差别,这样究竟是好是坏呢?

