1.6T是和宝马公司联合研制的，且经过了市场长时间验证，是连续几年的十佳发动机，且可以使用92汽油。

标致搭载1.6THP系列车型不仅拥有极佳的操控性，并且此系列发动机具有超强的可靠性、适应性以及出色的稳定性能，在日常的维护中不仅省心而且更有效地降低了维护成本，此外因为使用了一系列智能化技术1.6T系列在燃油经济性上同样具有极佳的表现。

这款引擎使用在mini和宝马1系上，宝马的代号为N13系列，而目前东风标致车型搭载的1.6T，代号为THP系列，后来宝马的方向发生转变，发动机平台化的概念终止了合作，而THP依然是东风标致的主力机型，但是产品线却延伸到1.8T，虽然动力出众甚至比大众的1.8T发动机更厉害，但是综合来说很难去定论1.8T发动机的可靠性，毕竟推出时间较短，还是推荐1.6T。

首先BMW在和PSA合作之前，小排量发动机用的是克莱斯勒的，和PSA合作用的是TU5JP4为蓝本，开发的EP6，换言之没PSA的话，BMW到现在还未必有小排横置发动机技术呢。为什么合作，因为德国人想要法国人的缸体锻造和涂层技术，只不过法国人更精明，你要的东西我不给，缸体都做成成品发往英国总装发动机供mini。被涮了的德国人终于忍受不了这样的合作，两家做完N20（B48这个代号恰恰是PSA率先用的）就分道扬镳了。

BMW毕竟有的是储备技术，大排量发动机也有，所以EP6在德国人手里没有继续发扬光大，倒是法国人一直在鼓捣，也得益于他们的小排量发动机技术，EP6在PSA手里赶到了330P马力和300牛米以上。

再有，分不清楚发动机升程和扩缸的就别在网上露怯，能靠扩充缸径把发动机排量提高10%，吹牛逼呐！？你来试试？如果升程都算做扩缸，那么大众的2.0T怎么没人说成是1.8T的扩缸产品？05年我开的第一批迈腾就是1.8TSI的，后面2.0T的也是扩缸产物？