宝马X1分为前驱版本和顶配四驱版本，前者清一色搭载的是三缸机＋格特拉克7速湿式双离合变速箱，国人买车已经有了这样共识: 双离合只要是大品牌调校，只要是高成本湿式的就很优秀，调教得又节油又无顿挫，爱信8AT都不能及！

但令人无法理解的是，宝马X1顶配四驱版本竟然采用的不是宝马3系5系X3共享的采埃孚8AT自动变速箱，而且业界口碑甚至比不上一台大众7速湿式双离合的爱信8AT，为什么宝马不在指导价最贵的X1顶配上用采埃孚8AT，难道因为爱信8AT比采埃孚8AT采购价低？

其实这就和宝马X1和正经宝马车不同的原因了，正儿八经的宝马3系、5系、X3及以上等级的宝马，全都是后驱平台为基础的宝马车型，前后配重比50:50，发动机舱布局为纵置后驱，变速箱的设计当时分为纵置布局和横置布局，宝马采购十多年的采埃孚8AT自动变速箱属于纵置平台，宝马X1正好低成本的宝马横置平台，自然两者不搭配，无法使用。

正好爱信8AT属于横置自动变速箱，顶配宝马X1虽然身为宝马最廉价的SUV，但顶配价格已经高达34万，宝马自然不能再用格特拉克7速双离合敷衍，此价位快要够得上一台X3 25i，采埃孚8AT现成的不能用，正好爱信8AT过了专利期，价格降低了，正好采购以提升宝马X1的名气，事实上，不少顶配X1车主反馈，整车不错就是这台爱信8AT自动变速箱完全没有朋友的X3变速箱那么顺畅无顿挫。