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如果问宝马X1最大特点是什么？可能除了宝马车系中较低的售价之外，就是它越级的空间表现了吧。海外版的宝马X1或许与奔驰GLA、奥迪Q3相竞争还不分伯仲，但是引入国产的宝马X1在进行本土改变之后，发生了不小的改变，也正是由于这样的原因，使得不少消费者在抉择的时候，最终将宝马X1收入囊中。

都说采埃孚8AT已经被宝马运用的炉火纯青了，但在家用的入门版本车型上采埃孚8AT变速箱并没有全面普及，就像宝马X1这样，两台发动机（1.5T与2.0T）与两台变速箱（7速湿式双离合变速箱与8AT变速箱)组合成为了三套不同的动力总成。受限于最高配车型（采用8AT变速箱）较高的售价，很多人都在由于买2.0T 7速湿式双离合变速箱到底行不行？通过一周的深度试驾，告诉你答案。

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本次试驾的车型为宝马X1的次顶配sDrive 25Li 领先型（下问简称：宝马X1），在动力方面搭载的是代号为B48A20C的2.0T发动机 7速湿式双离合变速箱，最大马力192Ps，最大扭矩280N·m。

同其他宝马车型一样，在X1上你依旧能感受到浓郁的宝马风格。无论是舒适模式换挡的平顺，还是运动模式巡航状态下的那一脚地板油后的降档速度，这台变速箱似乎都没什么挑剔的地方。

在不同驾驶模式下，发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受，不同驾驶模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感，平顺性依旧维持了宝马车型的特点，而在高转速区间换档时也不会有强烈的冲击感，这也是一直以来宝马的调校风格，甚至在整体行驶感受上与8AT车型并没有特别的差异。