高电量加速测试

测试时帝豪L的电池电量在80%左右，表显纯电续航里程77km，电力比较充足，能够为最高320牛·米扭矩 的驱动电机提供能量支撑。另外，DHT Pro变速机构1挡的大齿比可以在起步时爆发出非常强大的轮上扭力。因此在ESP关闭状态下，帝豪L起跑瞬间会出现持续两秒钟以上的挠胎。

驱动轮突破抓地力持续打滑其实会损失一定时间，经过数次测试，破百时间都在7.5秒以上。随后我们把ESP打开，同样采用憋转速的方式进行起跑，有了电子系统的限制，前轮只是出现了短暂的打滑，最终实测最快破百成绩为6.65秒，比官方的6.9秒还要再快一点。

秦PLUS测试时电量为86%，在关闭ESP的情况下，同样采用憋转速的方式进行起跑，起步时有点掉转速，驱动轮没有出现明显打滑，随后动力迅速跟上，整体姿态比较平稳，整个加速过程平顺线性。