故障现象：

长时间怠速运转后熄火，再次启动就无法了、仪表里的发电机灯也不亮。

故障原因 ：

发电机线束损坏 。

1、 发电机的励磁是由 主火线提供，J519 来激活发电机的励磁状态，当 J519 至发电 机触励磁线束断裂后、在一直处于怠速状态下是不能完成至发电 机触励磁线束断裂后、在一直处于怠速状态下是不能完成的，当转数达到 的，当转数达到 2000 转时可以通过发电机内的剩磁及高速形成场来 激活发电机的励磁使其进行，一旦将会持续（个循环只需一次即可），直到发电机停止转动为， 一次即可），直到发电机停止转动为， 一次即可），直到发电机停止转动为， 如果车辆 长时间处于怠速运转状态导致发电 机无法发电，瓶量耗尽。

2、 仪表内的发电量指示灯点不亮主要取决于 L线的电压，例如 L线电 压与蓄池压一样或者大于蓄电池，此时 压一样或者大于蓄电池，此时 J519 认为发电量正常，仪表里的指示灯是 认为发电量正常，仪表里的指示灯是 熄灭的，如果小于电瓶压点亮该指示灯在火开关打时 L线电压经发机 内部调节器串联打铁，此时为 内部调节器串联打铁，此时为 1V 左右的低电位该灯点亮，在发动机运转后调 左右的低电位该灯点亮，在发动机运转后节器工作，发电机端 L线电压升高大于或等蓄池时该灯熄灭， BCM 通过总 线及仪表点亮 /熄灭发电量指示灯，车 熄灭发电量指示灯，车 辆到自然熄火都没有点亮发电量指示灯的原因 是由于该线断路 后一直处于电瓶压，所以不能点亮发量的指示灯。

检查时发 现车辆电压过低， 对电瓶进行了充，后测量是否放结果在正常 的范围内，读取故障码为电源端子 30 低电压 (间歇式 )。

将故障记忆清除，读取发动机数据块 01 -08 -053 组发现电机压为 12.1V 、测量蓄电池 电压同样是 12.1V ，该数据体现出的电压是不正常在 怠速运转时至少13V 以上。

根据数流及实际测量值做出了如下分析：

1、发电机输出端虚接。

2、J519 至发电机的线路 断/短路或者 J519 自身损坏。

3、发电机自身损坏。

根据上述分析做如下检查：

1、测量发电机输出端主火线压为 12.1V ，该值说明发电机工作不良。

2、对 J519 至发电机的信号线束进行了检查，结果不正常。

在对 J519 端子 T73a/49 至发电机端子 T2/1 测量时断路，经检查为电瓶下方的发机插头 T4/2 处线束断裂。

处理方法：

将该线束恢复 。