比如就算是他家主打性价比的产品久乘，胎侧加粗双层帘布、胎体反包层加高加厚、使用高强度钢丝等技术手法一项没落下。虽然久乘的这种高强度设计是固特异针对中国路况专门采用的强化设计，毕竟久乘在固特异品牌中的定位是“耐用、长寿命”。但是即使如此，固特异依然建议“只允许1次补胎”。

当然我们知道，通常欧美、日本企业比较“求稳”，也就是为了保证安全系数，而把余量放的很宽。但一般我们车主用车时，到无需太过于教条，通常国内一般建议轮胎补胎别超过4次，任意2个补丁的距离，必须大于轮胎周长的1/4为主。毕竟我国高速限速严格，这种的安全余量是可接受的。如果您实在不放心，补过的胎放在后轮位置使用，安全是能保证的。