车内配备了前排双温区自动空调系统和后排出风口，挡杆右侧保留了几个基础功能按键，其它详细功能均需要在中控屏幕内操作，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，全系除最低配车型外，均配备的是全速自适应巡航系统。

车内座椅表面采用拼色仿皮材质包裹，配合前排一体式座椅造型，看起来颇为精致且富有质感，内部填充厚实，能够给身体带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持电动调节和加热、通风功能。后排座椅回归到常规样式，头部和腿部空间表现充裕，且后排座椅靠背支持小范围调节；全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

全系除最低配车型外，均搭载了可开启式全景天窗；后备厢内部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，且放倒之后可与后备厢之间形成较平整的地板，进一步提升车辆的实用性；全系除最低配车型外，均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，2022款宋Pro DM-i搭载一台1.5L自然吸气发动机和一台前置永磁同步电机，发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm；旗舰型Pro上电动机最大功率145kW，最大扭矩325Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱。DM-i混动系统发动机采用了米勒循环工作模式，与阿特金森循环一样，也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式。实际上，发动机在DM-i系统中已不再是主角，更像是整套系统里的一个高度可控的执行部件，只需要把高效工况区间的热效率尽可能提升，同时拓宽高效率工况的转速和负载范围即可，至于启动、高转低负载工况，则由电动机来补强。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。