“MPV未来会是下一个风口！”在我入行的时候，我的前辈就在说这句话了。

结果呢！！！

2013年，MPV的同比增速达到了164.5%，三倍于当时SUV的同比增速，可喜。 2014年，MPV的增速腰斩再腰斩，只有46.8%，但还是略高于SUV的36.4%，也还行。

但到了2017年，MPV销量同比下滑达17.05%；2018年，MPV的全年累计销量只有173.46万辆，比2014年的销量还少了将近20万台，同比下滑达到了16.22%。

今年一月份的销量也出来了，大盘还在下滑，而MPV毫无疑问成为了“三驾马车”当中的下滑急先锋——同比下滑达27.4%。

看到这样的数据，“MPV未来会是下一个风口！”这句话就再也没人提及过了。

过年前，我问遍了我身边的所有人——“你怎么看待未来的MPV市场？”得到的答案无一例外都是“不看好”。这时候，有一个疯子跑出来说：“我依旧相信MPV市场会是下一个蓝海！”

那个疯子就是我。而我之所以如此斗胆地说出这句话，主要是看到两个信号！

一个就是MPV的销量榜。

没错，2017年和2018年，MPV市场是在下滑，但具体原因是MPV本身在结构性调整——微面用户正在转型，而家用的MPV市场却在极速膨胀，只是膨胀的速度赶不上微面下滑的速度罢了。

我整理了一下家用MPV这两年的销量，除了别克GL8在2018年同比下滑1.06%外，其余的MPV都有很大幅度的提升，宋MAX这些新人就不说了，就本田的奥德赛和艾力绅，大众的途安这些老江湖，它们都有着20%以上的同比增长速度。

而另一个信号则来自市场。

最近车企投放MPV市场的力度很大，上汽大通投放了G50，传祺也推出了GM6，吉利的嘉际也即将上市了。在GM6上市不久后，我走访过传祺的4S店，里面的销售跟我说：“进店咨询GM6的消费者比GS5多。”

这就是一个很明显的市场信号啊！传祺GS5和GM6这么一对比就极具代表性，首先GM6和GS5是同期产品，它们的技术背景是一致的，它们的品牌是一样的，就连价格也都几乎重叠，唯一的区别就在于一个是MPV一个是SUV。显然，一台出色的MPV是会盖过SUV的风头的。