其实厂家这么做的最根本原因就是为了节省成本，让同一款发动机调校到不同排量功率搭载在不同的车型款式上面，就不用再单独的为了某一款车型去耗资研发新的发动机，底盘，这样能省去很多的制造成本。

大众的EA211发动机是大众上一代EA111发动机的替代型号，是为了应用在大众的横置MQB模块化平台上开发而来的，它相较于上一代EA111发动机减轻了重量，提升了功率和扭矩，降低了环保排放。目前该款发动机的排量型号比较多有1.0L\1.4L\1.6L和1.0T\1.2T\1.4T等好几个排量型号，应用在大众的A.B级家用轿车朗逸，速腾，高尔夫上，甚至连奥迪的A3\A4也搭载了同款发动机型号。

因为这款发动机要搭载在不同的车款型号，不同的价位车上，它们的车身重量和对发动机动力的要求就不一样，大众只需要将它的内部零部件进行简单的强化和更换就会出现不同的动力。这样能够省去很大的一部分资金和资源，避免并节省了发动机的重新设计，重新制膜，重新研发搭配汽车底盘，重新实验等很多的费用。

其实最简单的强化同一款发动机动力就是加强曲轴，连杆，活塞以及整个进气系统，再加大涡轮的进气压力以及刷新的发动机电脑程序就可以，当然这也并不是那么的简单，但是对于大众这样的大企业来说相对于开发新的发动机而言这要简单多了，而且花钱还少。大众的EA211发动机开发不同的排量，不同的动力调校就是为了搭载不同的车型，更是为了节约研发和制造成本，来应对市场的竞争。

大众的EA211发动机研发之初就是为了搭载不同的车型，以应对它们不同的动力需求调校不同的动力扭矩，制定不同的销售价格，这些最根本的就是为了节约成本，减少开支，提高大众在汽车市场上的竞争力而做出的。当然这么做的也不光是大众一家，很多的汽车厂家都会去这么做，为了应对不同的消费群体，不同的需求客户，有需求就有市场。